Kiskaput nyithat a k+f

A vállalkozások levonhatnák a szolidaritásiadó-alapjukból a kutatás-fejlesztésre, innovációra fordított összegeket – információink szerint erre vonatkozó javaslatot nyújtott be a Pénzügyminisztériumhoz (PM) a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM). Úgy tudjuk, ezzel két célt is el lehetne érni – a lépés egyrészt hozzájárulhat ahhoz, hogy az Audi mégis Magyarországon hajtsa végre újabb beruházásait, másrészt tovább ösztönözné a kutató-fejlesztő tevékenység fejlődését.

Értesüléseinkre Kóka János, a gazdasági tárca vezetője nem kívánt konkrétan reagálni. Csupán annyit mondott lapunknak, hogy a GKM folyamatosan tárgyal a PM-mel olyan megoldásokról, amelyekkel tovább lehet javítani a versenyképességet, ösztönözni a k+f és innovációs tevékenységet, hangsúlyozottan a konvergenciaprogram szempontjainak a betartása mellett.

Ha jogilag lehetővé válik a szolidaritási adó alapjának csökkentése a k+f-re és az innovációra fordított kiadásokkal, akkor ténylegesen megnő annak az esélye, hogy az Audi – a korábbi terveinek megfelelően – Magyarországon hajtsa végre további fejlesztéseit. Erre utal az is, amiről tegnap magyar újságíróknak beszélt Ingolstadtban Jochem Heizmann, az Audi AG igazgatótanácsának a tagja, a győri Audi Hungaria Motor Kft. felügyelőbizottságának elnöke.

Mint arról lapunk beszámolt, a szolidaritási adó fizetése körüli nézetkülönbségek miatt az Audi igazgatótanácsa felfüggesztette a jövő évre tervezett győri beruházásainak előkészítését, amelyek számára a jelenlegi győri telephely mellett közel 800 ezer négyzetméteres területet vásároltak. A tervek közt szerepelt a szerszámgyár bővítése és a TT Coupé mellett esetleg egy másik személygépkocsi-modell összeszerelése.

Az Audi arra hivatkozott, hogy az Orbán-kormány idején, 1999-ben megerősítették a cégnek az 1993-as győri letelepedését megelőző nyereségalapú adómentességét 2011-ig, Magyarország uniós csatlakozásakor pedig EU-konform támogatássá alakították.

Jochem Heizmann szerint az Audi meg fog állapodni a magyar kormánnyal, hiszen ez mindkét fél érdeke. A magyar kormány érdeke az is, hogy ösztönözze Magyarországon a kutatási és fejlesztési típusú beruházásokat. Lapunk értesülései szerint az elmúlt években több mint 100 millió euró értékű k+f invesztíciót hajtottak végre Győrött, és a vállalat korábbi bejelentései szerint a beruházássorozatot folytatni kívánták.

A cég igazgatótanácsa szerint megoldás lehetne egy a beruházásokat ösztönző EU-konform támogatás a magyar kormány részéről. Másik megoldásként felvetették az adózás előtti eredmény 4 százalékát kitevő szolidaritási adó alapjának a csökkentését azzal a beruházási öszszeggel, amelyet évente kutatásra és fejlesztésre fordítanak.

Kóka János is látja az Audi részéről a megállapodási szándékot – mint a gazdasági miniszter a Világgazdaságnak tegnap elmondta, nagy az esélye annak, hogy megszülessen a megállapodás. Ebben nagyon fontos mérföldkövet jelent Martin Winterkorn Audi-elnök november 10-re tervezett budapesti látogatása, amelynek keretében Gyurcsány Ferenc kormányfővel is folytat tárgyalást.

Az Audinak a szolidaritási adóalap csökkentése melletti másik megoldási javaslatára – beruházásösztönző, EU-konform támogatás elnyerésére – Kóka János úgy reagált lapunknak: amikor egy vállalat nagyobb beruházást tevez, mindig megpróbál – adóval, támogatással – jobb pozíciót elérni. Évente tucatnyi ilyen tartalmú tárgyalássorozatot folytatunk különféle befektetőkkel – tette hozzá, hangsúlyozva, hogy az Audi az egyik legfontosabb partner Magyarországon.

A második generációs TT Coupé sorozatgyártásának nyári beindítása után rövidesen a nyitott tetejű változat előállítása is megkezdődik.

A harmadik negyedév kiemelkedő eseménye a középmotoros Audi R8-as sportautó nemzetközi bemutatója volt.

Az új modell számos karosszériaelemét – például az oldalelemeket, az ajtókat és a gépkocsi tetejét – a győri vállalat szerszámgyárában állítják elő.

A második generációs TT Coupé sorozatgyártásának nyári beindítása után rövidesen a nyitott tetejű változat előállítása is megkezdődik.

A harmadik negyedév kiemelkedő eseménye a középmotoros Audi R8-as sportautó nemzetközi bemutatója volt.

Az új modell számos karosszériaelemét – például az oldalelemeket, az ajtókat és a gépkocsi tetejét – a győri vállalat szerszámgyárában állítják elő.-->