Lejár a Malév-pályázat határideje

Negyedszerre akarja eladni a kormány a Malévet, a jelentkezők ma délutánig adhatják be pályázataikat. Az ÁPV Rt. várhatóan a jövő héten kezdi meg a tárgyalásokat a kiválasztott vásárlóval, amennyiben eredményesnek ítéli a pályázatot. Ugyancsak ezekben a napokban tudhatják meg a légitársaság valós piaci értékét, ugyanis az ennek megállapítását végző American Appraisal nevű társaság mostanában fejezi be a 7,5 millió forintos munkát.

Legutóbb, tavaly nyáron két pályázó maradt versenyben: a kisebbségi orosz tulajdonban lévő Air Bridge Rt. és a magyar magánszemélyeket tömörítő ASBK Vagyonkezelő Kft. Ezek közül az ÁPV Rt. a kedvezőbb ajánlatot tevő Air Bridge Rt.-vel kezdte meg az egyeztetést, de végül nem hirdettek nyertest.

Azóta a Borisz Abramovics orosz üzletember érdekeltségébe tartozó Air Bridge lapunknak is megerősítette: feltétlenül indul, de egyértelművé tette, hogy a Malév adósságának (több mint 30 milliárd forint) legfeljebb a felét vállalja át. Az ASBK képviselője, Kovács Ferenc, a Malév korábbi vezérigazgatója pedig azt mondta: szándékaik szerint ismét pályáznak, de a konzorcium összetétele változhat. A győztesnek a vételár 90 százalékát készpénzben, 10 százalékát kárpótlási jegyben lehet megfizetni.

Az orosz cégvezető a Dow Jones hírügynökségnek nyilatkozva kiemelte: átstrukturálják a hiteleket, és azt remélik, képesek lesznek a mostani súlyos pénzügyi problémákat megoldani, illetve a piaci pozíciók további romlását megállítani. Sőt az évi több százezer orosz utassal jelentősen javulhat a Malév pénzügyi helyzete.

Az ajánlattevőnek a vételáron felül kötelezettséget kell vállalnia a tőkeemelésre, ezt egy vagy több részletben, készpénzben, valamint készpénzben és apporttal is teljesítheti. A Malév jelenlegi jegyzett tőkéje 3,5 milliárd forint, saját tőkéje az év végén 6,398 milliárd forint volt. Az ajánlatban a pályázónak be kell mutatnia a Malév állami garanciával fedezett hiteleinek kezelésére vonatkozó javaslatait, valamint ajánlatot kell tennie arra is, miként és mennyi időre kívánja megtartani a nemzeti légitársaság státust, illetve mi az elképzelése a Malév nemzetközi légiszövetségi csatlakozásával kapcsolatban. A szabályok szerint legalább 50 százalék plusz egy szavazat tulajdoni arányban magyar, de nem állami tulajdonban kell lennie a légitársaságnak ahhoz, hogy nemzeti légitársaságként ismerjék el a légiközlekedési iparban. A Malév még tavaly jelentette be, hogy meghívást kapott a Oneworld légiszövetségbe, és a teljes jogú tagságot várhatóan a jövő év elején kapja meg.

Az ÁPV Zrt. véleménye szerint a társaság eredményes működése leginkább egy tőkeerős szakmai tulajdonos megjelenésétől remélhető, amely jelentős nagyságú tőkeemeléssel és rugalmas magántulajdonosi szemlélet érvényesítésével az éles versenyben is ki tudja használni az iparágban rejlő lehetőségeket. Az ÁPV Zrt. korábbi közlése szerint a Malév az idén is veszteséggel zár; az üzemi szintű hasonló lesz a tavalyihoz, az 8,967 milliárd forintra rúgott. VG