Szemben a piaccal a Weltauto
Horváth Zoltán kiemelte, hogy amíg a hat évvel ezelőtti induláskor a hálózat eladásaiból kevesebb mint 10 százalékkal részesült a Weltauto – persze kezdetben alig néhány egységgel –, addig mára a forgalomból több mint 50 százalékkal részesül.
A Weltauto-hálózatban értékesített autókhoz egy évre szóló műszaki és mobilitásgaranciát adnak. Ez utóbbi azt jelenti, ha elromlik a kocsi, ingyenesen kiszáll az autómentő, és a tulajdonos a javítás időtartamára csereautót is kap.
Amíg a Porsche Hungaria használtautó-értékesítése bővül, a Központi Adatfeldolgozó Hivatal összesítése szerint csökkenőben van az átírások száma. Ez év szeptember végéig 4,8 százalékkal kevesebb, 447 356 autó cserélt gazdát.
Ugyancsak csökkent a használt autók importja. A behozatal csökkenése egyébként 2004-ben a regisztrációs adó bevezetésével kezdődött, hiszen amíg egy évvel korábban 67 550 jármű kapott Magyarországon is rendszámot, addig 2004-ben már csak 46 012. És amíg 2005 első kilenc hónapjában 27 472 járművet helyeztek forgalomba, addig az idén szeptember végéig csak 16 987-et.
A használt autók importjának csökkenése különösen márciusban lett jelentős, és azóta hónapról hónapra kevesebbet hoznak be, mint egy évvel korábban. A Weltauto márkaigazgatója szerint a szürkeimport ilyen jelentős visszesése kedvezően befolyásolja a hazai használtautó-kereskedelmet, mert így például a hazai használt autók jobban tartják értéküket.
Ezzel párhuzamosan fordult meg a készpénzes és a finanszírozott vásárlások aránya. Amíg korábban a Weltauto használtautó-forgalmának kétharmadát tette ki a hitelre való vásárlás, mára a készpénzes értékesítés közelíti meg a 70 százalékot. Az üzletág-igazgató szerint ennek egyik oka a forint/euró árfolyam hektikusságától és így a hitel esetleges drágulásától való félelem.
A megszorítások eredményeként várható, hogy az emberek inkább használt vagy kisebb, kedvezőbb fogyasztású autókat vesznek a közeljövőben – derül ki a TNS Hungary kutatásából. A válaszadók jelentős része (29 százalék, jellemzően fiatalok) úgy vélekedett, hogy a megszorító intézkedések következményeképpen az emberek inkább a használt autók felé fordulnak. Sokan voltak azonban (25 százalék, jellemzően középkorúak), akik szerint a kisebb vagy olcsóbb autóké a jövő. Van ugyanakkor egy jól elkülöníthető, kisebb szegmens is – nagyrészt a budapesti és nagyvárosi, egyetemet, illetve főiskolát végzett megkérdezettek –, akik szerint a megszorításoknak nem lesz számottevő hatása az új autók vásárlására.
A kutatásban részt vettek 51 százaléka úgy véli, hogy a keresletcsökkenés a közeljövőben egyre kedvezőbb akciókat hoz az autópiacon. A válaszadók 29 százaléka szerint a kereskedők kénytelenek lesznek csökkenteni az új autók árait annak érdekében, hogy fenntarthassák az érdeklődést és a forgalmat. Közel ugyanennyien viszont azt gondolják, hogy a kínálati oldal egyszerűen több reklámozással kívánja majd megelőzni a piacvesztést.
A piac ugyanis folyamatosan szűkül. Az Európai Autógyártók Szövetségének adatai szerint októberben 5,7 százalékkal kevesebb autó kelt el Magyarországon, mint egy évvel korábban. Ezzel szemben a 23 uniós és a három EFTA-tagországban október végéig 0,4, míg a hazánkkal együtt csatlakozott országokban 0,7 százalékkal adtak el több autót, mint az elmúlt év első 10 hónapjában: 13,06 milliót, illetve 608 ezret.
