A "Budapest-szindróma" kísért Lengyelországban
A svájci cég a tender során még egy 500 főt foglalkoztató járműösszeszerelő üzem felépítését ígérte a közép-lengyelországi Siedlce-ben, mára azonban már csak 200 fős fejlesztésről esik szó, ráadásul a beigért 14 Flirt motorvonat leszállítása is egy évet csúszhat. Lengyel lapok a Stadler komoly lobbitevékenységéről cikkeznek, melyet a svájci cég elsősorban a vonat beszerzésben érintett vajdaságok vezetői körében fejtett ki.
Úgy tűnik végül mégis csak a magyarországi elővárosi vasúti tenderen már egyszer elhíresült svájci Stadlertől rendeli meg a lengyel vasúttársaság a közép-lengyelországi régióban forgalomba állítandó elővárosi motorvonatokat. A Flirt-ök ott is a versenytárs Bombardier Talent-jeit ütötték el az egyszer már megszerzett elsőségtől, mint jó egy éve Magyarországon.
Lengyelországban mintegy két éve írták ki az első pályázatot a 14 elővárosi motorvonat beszerzésére, a két érvénytelen tender után a harmadik, végső pályázatot a kanadai-német Bombardier nyerte meg. A döntést azonban az ottani közbeszerzési hatóságnál a svájciak megtámadták, mondván a tender során folyamatosn változtak a kiírás feltételei.
Holott még a második, végük érvénytelenített tender során a Stadler ellen fellebbeztek a lengyel vasúti járműgyártó cégek és az akkor még versenyben lévő Siemens is, mondván a kiírás feltételei egyértelműen a svájci céget hozták megengedhetetlenül előnytelen helyzetbe. Gondok voltak az első két tender során a Stadler motorvonatainak energiafelhasználási adataival is, ugyanis azokat irreálisan alacsonynak találták.
Bár a pályázat értékelésébe nem számított bele, hogy a versenyben lévő cégek milyen plusz befektetéseket valósítanának meg az országban, a svájci cég azonban mégis jócskán rálicitált: tízmillió zlotys értékben egy 500 főt foglalkoztató vasúti üzem fejlesztését ígérte Siedlcében. Az ígéret még akkor hangzott el, amikor a svájciak éppen nem voltak nyerő helyzetben, a tendernyertes pozíció azonban változást hozott. Ma már csak 200 fő foglalkoztatásáról szól az ígéret, és a kiszemelt járműtelepet is drágállják a svájciak.
Az első Flirt szerelvényeket nem a tervezett lengyelországi üzembe gyártanák le, azok a svájci gyárból kerülnének ki, ahol menet közben betanítanák a lengyel munkásokat. A Pulz Biznesu lengyel lapnak nyilatkozva a svájci cég illetékese egyenesen úgy fogalmazott: „a lengyel gyár fejlődésének soron következő szakaszai a rendelésektől függnek majd”.
Míg a svájci cég jövőbeli fejlesztéseket ígér Lengyelországban, a Bombardier már ott van a lengyel piacon. Wroclawban egy 650 főt foglalkoztató vasúti járműjavítót működtet.
Mindez azonban nem akadályozta meg a Stadler cég képviselőit abban, hogy a siedlcei üzem létesítéséről a napokban alá ne írjanak egy szerződést a város vezetőivel, akik közül néhányam a regnáló koalíció prominenseinek számítanak. (Forrás: Gazeta Wyb Stoleczna, Echo Katolickie, Dziennik Polska Europa Swiat, Tygodnik Siedlecki Magazyn, Puls Biznesu, Manager Magazin)
