Borúlátók az autókereskedők
Az autópiac szereplői a regisztrációs adó emelkedésével, hoszszabb távon a forint gyengülésével és az újautó-eladások jelentős csökkenésével számolnak.
A szakemberek szerint 2006 az autókereskedők és a finanszírozók számára egyaránt vízválasztó lehet. Amíg az első fél év végéig – kisebb megingásokkal, de – három-négy százalékkal emelkedtek az újautó-eladások, júliustól kezdődően hónapról hónapra átlagosan 15 százalékkal csökkent az értékesítés: éves szinten így 10 százalék körüli visszaesésre kell számítani. A csúcsévnek számító 2004-es 208 és a tavalyi 199 után az idén 185 ezer új személygépkocsi eladása lehet a reális – állítja Gablini Gábor, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke. Érdekes fejlemény, hogy a céges flottaértékesítés növekedése mellett a haszongépjárművek iránt is megnőtt a kereslet. Ez a két szegmens jövőre is stabil piacot ígér a márkakereskedőknek – teszi hozzá Laky Andrea, a Ford Közép- és Kelet-Európai Kft.
Magyarországért és Szlovéniáért felelős ügyvezető igazgatója.
Finanszírozás tekintetében a devizában – 98 százalékban svájci frankban – felvett hitelek törlesztése a forintgyengülés és a frank kamatának emelkedése miatt csak rövid időre nőtt, mintegy 20 százalékkal. Így a piac a rövid izgalmi időszakot követően nem borult be. Az ügyfelek azonban óvatosabbá váltak: egyre többen választották a készpénzes vásárlást. A kereskedők tapasztalatai szerint a korábbi 70 százalékos finanszírozott arány 40-re csökkent, ez különösen hátrányos a beruházásaikkal jelentős terheket vállaló, ugyanakkor a pénzintézetektől a finanszírozás után jutalékot elkönyvelő márkakereskedők számára.
A finanszírozott arány csökkenése ugyanakkor nem feltétlenül jelent konszolidációt, mivel a szereplők növekedési kényszere
miatt még mindig hódítanak a realitásoktól elrugaszkodott, a vevők túlvállalásához hozzájáruló konstrukciók. Nem véletlen, hogy Nyugat-Európában akadnak olyan országok, ahol kifejezetten tiltják a 0 kezdőrészletű finanszírozást. A Merkantil Bank ugyanakkor azt tűzte ki célul, hogy ne növekedjen a visszaadott autók aránya, illetve tovább csökkenjen a portfóliójának kockázata – hangsúlyozta Köntös Péter, a Merkantil csoport ügyvezető igazgatója.
Ugyanakkor jellemző, hogy a magyar autópiacon még így is több gépjárművet értékesítenek, mint az ugyanannyi egy főre jutó GDP-jű más országokban. Ennek érdekében az autógyárak is áldozatokat hoznak: így lehetséges az, hogy – közterhek nélkül – az értékesítési volument meghatározó kis- és közepes szegmensben Európa második legolcsóbb piaca a magyar. Más kérdés, hogy az adókkal és illetékekkel együtt már csak a középmezőnyhöz tartozunk.
A szakemberek szerint jövőre 170 ezer új gépkocsi értékesítésével lehet számolni: így megszakadhat az elmúlt évek túlpumpált, irreális vásárlási boomja. Véleményük szerint aki teheti, annak érdemes lehet előre hozni a vásárlást, mivel hosszú távon a forint gyengülésével – a 260-at meghaladó árfolyamával – és a regisztrációs adó növekedésével kell számolni (ez a hírek szerint hatszázalékos lesz). Prognózisuk szerint a megszorító intézkedéseknek hatására 2007-ben, a tradicionálisan csökkenő eladásokat hozó első negyedévben a visszaesés mértéke akár a 15-20 százalékot is elérheti. A második fél évben viszont megkezdődhet a konszolidáció, ennek eredményeként éves szinten az ideihez képest nyolc-tíz százalékos lehet a viszszaesés aránya.
