Rajtol a sivatagi show
Palik László – aki idén Darázsi Gáborral közösen egy Nissannal indul a ralin – lapunk kérdésére elmondta, hogy 20-30 millió forint körüli költségvetéssel már meg lehet próbálni a Dakart, a legnagyobb gyári csapatok pedig 10-20 milliárd forintos büdzsével vágnak neki a sivatagi shownak. Hozzátette: a gyári istállók ebből az összegből általában több – három-négy - egységet finanszíroznak.
Egy csapat számára a legnagyobb kiadásokat – az előkészületek, a fejlesztés és a technikai háttér megteremtése mellett – a nevezési díj, az üzemagyag költségek, és a megfelelő logisztika biztosítása jelenti – állították egybehangzóan a lapunk által megkérdezett versenyzők.
Szalay Balázs a Dakar ralit szervező cég (A.S.O.) kelet-európai képviselője elmondta, hogy a nevezési díj fejenként – a szerelőktől a versenyzőkig – mindenkinek mintegy 10 ezer euró (2,5 millió forint). Ezért az összegért a szervezők biztosítják a versenykörnyezetet, és igyekeznek minél biztonságosabbá tenni a pályákat. Ezt a célt szolgálja a mezőnyt kísérő zárókamion, az egészségügyi kamion valamint a helikopterek, amikre igen nagy szükség van, hiszen a Dakar rali eddigi 28 éves története során több mint félszáz halálos áldozatot követelt.
A nevezési díj mellet az üzemanyag is igen komoly kiadás: erre körülbelül 10 millió forintot kell fordítania a csapatoknak – mondta Szalay Balázs, aki idén már kilencedik alkalommal vág neki a Dakar ralinak. Az üzemanyag költségeket jelentősen növeli, hogy a versenyre jellemző extrém körülmények között az autók akár 70 liternél többet is fogyaszthatnak 100 kilométeren.
A nem gyári csapatok kiadásaik nagy részét a szponzoroktól kapott pénzből finanszírozzák, de akadnak olyan versenyzők, akiknek vannak más forrásai is. Palik László jelezte: egy Dakar ralin induló egység támogatása sok vállalatnak megéri, hiszen a verseny igen jó kommunikációs platform.
Az év első hónapja ugyanis marketing szempontjából csöndesebb, mint az esztendő többi része, ráadásul holtszezonnak számít a versenysportban. A szponzorok nem csak pénzzel, hanem bizonyos esetekben technikai eszközökkel is segítik a támogatott csapatot, ezért azonban eredményeket is elvárnak: a szponzoráció jelentős hányadát kötik a versenyen elért eredményhez.
A világ leghíresebb terepralis viadalának marketing értékét több magyar vállalat is felismerte. A Mol Nyrt. például Mol Dakar néven 2007-ben is saját regionális csapatot indít, amely négy motoros két autós, és egy kamionos egységből áll. Az olajipari társaság által támogatott versenyzők többsége magyar, de a motorosok között akad két szlovák, s egy román induló is.
A Mol – amely a versenyen résztvevő csapatai számára két fajta motorolajat is kifejlesztett – a régió több országából származó versenyzők támogatásával arra törekszik, hogy a céget egy, a vállalatcsoportot is szimbolizáló csapat jelenítse meg a sport területén – hangzott el a társaság sajtótájékoztatóján.
Budapest-Dakar rali?
A 2009. évi Dakar-rali esetleges budapesti rajtjáról írt alá szándéknyilatkozatot tavaly szeptember végén Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere és Szalay Balázs. A kezdeményezésnek számos előnye lehet. A világ legnehezebb autós-motoros viadalának rajtja ugyanis több százezer rajongót is vonzhat a magyar fővárosba. Tavaly előtt az év utolsó napján Liszabonban negyed millióan, egy esztendővel korábban Barcelonában pedig 300 ezren voltak kíváncsiak a technikai gépátvételre és az ünnepélyes startra. A Dakar rali rajtjának otthont adó városnak 2 millió euró jogdíjat kell fizetnie, amihez kormányzati garanciavállalásra is szükség lenne. Amennyiben azonban mezőny a magyar fővárosból indulna el, a verseny hivatalos neve Budapest-Dakar rali lenne. A francia rendező, az ASO áprilisig írja alá a szerződést a 2009. évi rajt helyszínéről a rendező várossal. Budapesten kívül Róma, Barcelona és Madrid is pályázik.
Budapest-Dakar rali? A 2009. évi Dakar-rali esetleges budapesti rajtjáról írt alá szándéknyilatkozatot tavaly szeptember végén Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere és Szalay Balázs. A kezdeményezésnek számos előnye lehet. A világ legnehezebb autós-motoros viadalának rajtja ugyanis több százezer rajongót is vonzhat a magyar fővárosba. Tavaly előtt az év utolsó napján Liszabonban negyed millióan, egy esztendővel korábban Barcelonában pedig 300 ezren voltak kíváncsiak a technikai gépátvételre és az ünnepélyes startra. A Dakar rali rajtjának otthont adó városnak 2 millió euró jogdíjat kell fizetnie, amihez kormányzati garanciavállalásra is szükség lenne. Amennyiben azonban mezőny a magyar fővárosból indulna el, a verseny hivatalos neve Budapest-Dakar rali lenne. A francia rendező, az ASO áprilisig írja alá a szerződést a 2009. évi rajt helyszínéről a rendező várossal. Budapesten kívül Róma, Barcelona és Madrid is pályázik. A Mol Dakar Team -->
