Titkolózik az új magyar légicég
Még tavasszal szeretne elindulni az Eurotigair-Airlines névre keresztelt, nem menetrend szerinti forgalomra kitalált új magyar légitársaság; jelenleg a toborzásnál tart a vállalat. A tavaly szeptemberben bejegyzett, dunaújvárosi székhelyű Eurotigair-Airlines Légiközlekedési és Szolgáltató Kft.-t Orosz Tamás üzletember jegyzi, aki többek között az Elco Trade 2000 Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.-t is vezeti. Utóbbinak a Duna menti városban is van fióktelepe.
A cégvezető többszöri megkeresésünkre sem közölt részleteket. Egyelőre csak annyit tudni, hogy az Eurotigair legkésőbb februárig lezárja a jelentkezést, vagyis eddig várja a vállalkozó kedvű pilóták és utaskísérők jelentkezését. A működésre való felkészítést Darida Tamás irányítja. A parancsnokok mellett elsőtiszteket is keresnek. A megjelent felhívásuk szerint Európába és Eurázsiába fog(nak) közlekedni az ismeretlen típusú repülőgép(ek). Feltehe-tően lízingelni fogják a légi járművet, ehhez tőkéstársat kellett találni, ám annak kilétéről nincs információ.
A vállalat egy honlapot is készíttetett, ám az jelenleg feltöltés alatt áll, nyilván az áprilisra tervezett indulás előtti hetekben – vagyis vélhetően március kezdetétől – bővebb információ is elérhető lesz. A közlekedési tárcától azt az információt kaptuk, hogy az adóhatósághoz már bejelentkezett az üzemeltető kft., de például a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport szóvivője azt mondta: repülési résidőt még nem kértek (hirdetményükben Ferihegyet jelölték meg bázisállomásként), igaz, ezt akár egy nappal az indulás előtt is megtehetik. MN
Acharter a jövedelmező
Jelentősebb magyar privát charter-légitársaság az elmúlt két évtizedben csak egy volt, a Pannon Airlines, ám 2002-ben csődbe ment.A légi közlekedés mostani trendjei szerint a charterjáratok üzemeltetése jövedelmező lehet. Ezt a piacot a Malév uralja, és részese még a Travel Ser-
vice is, illetve több kisebb más külföldi vállalkozás.
Mindannyian a mediterrán térséget célozzák meg, a Malév esetében bizonyos tengerentúli járatok is üzemelnek.
Eurázsiai célállomásokkal viszont érdemes lehet betörni, ha az előkészületek során sikerül megállapodni az utazási irodákkal.
A légi közlekedés mostani trendjei szerint a charterjáratok üzemeltetése jövedelmező lehet. Ezt a piacot a Malév uralja, és részese még a Travel Ser-
vice is, illetve több kisebb más külföldi vállalkozás.
Mindannyian a mediterrán térséget célozzák meg, a Malév esetében bizonyos tengerentúli járatok is üzemelnek.
Eurázsiai célállomásokkal viszont érdemes lehet betörni, ha az előkészületek során sikerül megállapodni az utazási irodákkal. -->
