Indul a verseny a MÁV Cargóért

A MÁV Zrt. kiírta a 100 százalékos tulajdonában lévő vasúti áruszállító társaság, a MÁV Cargo Zrt. értékesítési pályázatát. Július 23-án 10–12 óra között várja az első fordulós jelentkezők ajánlatait a társaság 100 százalékára, amely a MÁV és a MÁV Vagyonkezelő teljes részvénycsomagjából áll, beleértve egy olyan, ezer- forintos papírt is, amelyet a pályázat során alaptőke-emeléssel hoznak létre. Az első fordulóra a vételi szándékot rögzítő nyilatkozatot kell tenni, a másodikra, az október 29-ire pedig már kötelező érvényű ajánlatot.

A 29,533 milliárd forint névértékű csomag azé lehet, aki a legtöbbet kínálja érte, s a vételárat a szerződéskötés után szinte azon melegében (15 napon belül) át is tudja utalni. Ez a kitétel a tőkeerős érdeklődők esélyeit javítja, bár az ajánlat elbírálásánál figyelembe veszik azt is, milyen hatékonyságnövelésre, versenyképesség-erősítésre, tevékenységfejlesztésre, munkakörülmény-javításra vállal kötelezettséget a vevőjelölt, sőt még azt is, hogyan erősítené a dolgozók munkavállalói elkötelezettségét. Utóbbi feltétel takarhatja azt az elvárást, hogy a nyertes pályázónak a cég egészének a megvétele után kedvezményes áron fel kell kínálnia közel másfél milliárd darab (1 476 656) egyenként ezer forint névértékű törzsrészvényt a MÁV Cargo munkavállalóinak. Erre a privatizációs törvény ad lehetőséget.

Tucatnyi cég jelezte érdeklődését a világ minden részéről. A legesélyesebbnek tartott német Deutsche Bahn nemrég azt is közölte, milyen fejlesztésekre készül a magyarországi társaságnál. A pályázók között lehet az osztrák ÖBB-hez tartozó Rail Cargo is, de van hír franciaországi és amerikai érdeklődőről is. Tőlünk keletre lévő társaságok is szemet vetettek a MÁV Cargóra, mindenekelőtt az orosz és az ukrán állami vasúttársaság, sőt valamilyen „visegrádi” jellegű, lengyel–szlovák–magyar formációról is lehetett hallani.

Kérdés, ki mennyit szán a magyarországi társaság megvételére. Lapunk minden forrása a 30 milliárd forintos névértéknél jóval magasabb vételárra számít, hiszen nem csak az összeg mögött álló eszközpark cserél majd gazdát. Komoly értéket jelentenek a társaság üzleti kapcsolatai, piacai, felhalmozódott szaktudása és azok a lehetőségek, amelyeket az ország jó földrajzi fekvése és az áthaladó három páneurópai vasútvonal jelentenek. Az értékek közé sorolandó az is, hogy a cégnél már két éve lendületes tevékenységésszerűsítés, hatékonyságjavítás folyik, részben az önálló cégként való működésre, részben a magánkézbe adásra való felkészülés jegyében.

Mozdonyt nem örökölt, bérel kettőt. Nem kapott a záhonyi átrakó eszközeiből sem, holott a fejlesztésükre sokat költött.

A vasúti törvény szerint azonban a záhonyihoz hasonló infrastruktúraeszközökhöz azonos hozzáférési esélyt kell adni a piaci szereplőknek, vagyis a Cargo azokból nem kaphatott.

Vannak viszont saját, a nemzetközi terjeszkedést segítő logisztikai leányvállalatai, amelyek vele együtt gazdát cserélnek.

Mozdonyt nem örökölt, bérel kettőt. Nem kapott a záhonyi átrakó eszközeiből sem, holott a fejlesztésükre sokat költött.

A vasúti törvény szerint azonban a záhonyihoz hasonló infrastruktúraeszközökhöz azonos hozzáférési esélyt kell adni a piaci szereplőknek, vagyis a Cargo azokból nem kaphatott.

Vannak viszont saját, a nemzetközi terjeszkedést segítő logisztikai leányvállalatai, amelyek vele együtt gazdát cserélnek. Az eladandó részvénycsomag részei a) a MÁV tulajdonában lévő kilenc, egyenként kétmillió forint névértékű törzsrészvény,a MÁV tulajdonában lévő száz, egyenként ezer forint névértékű törzsrészvény, és 29 513 046, egyenként ezer forint névértékű, egy okiratban összevont címletű törzsrészvény

b) egy darab ezerforintos törzsrészvény, amely a pályázat során, tőkeemeléssel keletkezik

c) a MÁV Vagyonkezelő teljes részvénycsomagja, vagyis kétmillió forint névértékű részvény-->