Személyautó lesz a pick-up?
Mindez azért rendezné át a piacot, mert a haszonjárműnek minősülő ötüléses pick-upokat nem terheli a regisztrációs adó, ugyanakkor a vevő visszaigényelheti az áfát is. Ennélfogva – és azután, hogy a Ford, a Mitsubishi, a Nissan, a Mazda és a Toyota szinte egyszerre újította meg a kínálatát, a Ssangyong Actyon pedig belépett a piacra – igen kapósak a terepjáró platósok: április végéig összesen 1172 kelt el.
Az adótörvény ez irányú módosítása azonban nem csak az importőröknek okozna nehézséget, a közületi vásárlók is bajban lennének. Manapság például csak a Mitsubishi L200-nak van bekapcsolható differenciálzárja – ami pedig terepen létfontosságú –, ezért használ az Elmű, a T-Com, az E.On, az Antenna Hungária, a Bakonyerdő Zrt. és egy gázszolgáltató kisebb-nagyobb L200-as flottát. Személygépkocsiként azonban ez a munkaeszköz már megfizethetetlen lesz számukra.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnöke, Győző Gábor azonban felhívta a figyelmet arra, hogy az uniós vámtarifa-besorolás változtatása nem jelenti azt, hogy azt kötelező az adójogszabályokban is érvényesíteni. Emlékeztetett arra: 2002 májusában az uniós vámjogszabályok harmonizációjának keretében megváltoztatták a két üléssoros, úgynevezett vegyes használatú transzporterek vámbesorolását, ez nálunk néhány hónapra rá hatályossá vált, a módosítás adóvonzata pedig 2003. január 1-jétől lépett hatályba. Azóta az ötszemélyes, de óriási rakterű furgonok személyautónak számítanak. Az MGE elnöke ugyanakkor megjegyzi: az EU-ban nem általános, hogy a vámbesorolás határozza meg az adózást, ezért ezekre a műszaki szempontból teherautóként nyilvántartott járművekre nem alkalmazzák a személyautókra vonatkozó adóelőírásokat.
Értesülésünk szerint olyanynyira az egyes országok határozzák meg a belső szabályozást, hogy Csehországban és Szlovákiában a sima kombiautók is haszonjárműként közlekedhetnek, ha a második üléssor és a csomagtartó közé rácsot helyeznek.
Ami az első négyhavi kishaszonjármű-piacot illeti, a 6793 darabos értékesítés csupán 2 százalékkal marad el az elmúlt év azonos időszakában elért szinttől. Májusban azonban már 6 százalékkal csökkentek az eladások. A tíz legtöbbet eladó márka közül csupán a FIAT, a Peugeot és a Toyota növelte a forgalmát. A pick-upokat nem tartó FIAT például 21 százalékkal, így piaci részesedését 11,2 százalékra bővítette. A növekedést az új termékpalettának (Ducato, Scudo) tulajdonítja Barta Barbara, a FIAT Magyarország PR-vezetője. A márka 2006-os teljes haszongépjármű-eladásából a 3,3-3,5 tonnás Ducato-család 52 százalékkal részesült, és ez az arány 2007 első négy hónapjában 58 százalékra nőtt. Hozzátette: a múlt évhez hasonlóan az idén is a vásárlók mintegy 70 százaléka vásárolt hitelre, és 20 százalék a lízingszerződések aránya.
