Rendszeres járat Bécs és Constanta között?
Az osztrák közlekedési minisztérium tervei szerint még az idén, de legkésőbb 2008-tól rendszeres konténerszállító hajójáratok köthetnék össze az osztrák fővárost a fekete-tengeri kikötővel, Constantával. Legalábbis a minisztérium által alapított cég, a Via Donau erről folytat tárgyalásokat lehetséges üzemeltetőkkel és speditőrcégekkel. Az, hogy mely kikötők jöhetnek számításba megállóként a két „végállomás” között, még nem tisztázott. Információk szerint hazánkból a csepeli szabad kikötő és Győr-Gönyű szerepel a tervek között.
A bécsiek az Ausztriában, Szlovákiában és Magyarországon jelen lévő, autó- és járműipari, papír- és csomagolótechnikai vállalatok nyers- és alapanyagigényére alapoznák a 220 konténerből álló, heti egyszer oda-vissza hajózó járat gazdaságosságát. A piaci szereplők egyelőre kivárnak. Friedrich Macher, a Kühne & Nagel délkelet-európai regionális igazgatója szerint ahhoz, hogy a vállalkozás rentábilis legyen, éves viszonylatban legalább 85 százalékos kihasználtság kell. Ezenfelül a kikötőkhöz jól kiépített infrastruktúra – vasúti és közúti csatlakozással – szükséges. Problémát jelenthet az időjárás is: 1,8 méter alatti vízállásnál ugyanis a Duna nem hajózható.
Pusztán szakmai oldalról nézve a kezdeményezés jó ötletnek tűnik – tájékoztatta lapunkat Élő Elemér, a Kühne & Nagel magyarországi igazgatója. Constanta az utóbbi időkben rengeteget fejlődött, így a fekete-tengeri öszszeköttetés hosszabb távon jelentősen enyhítené a zsúfoltságot eddigi fő „kikötőinknél”, Hamburgnál és Kopernél. Ezek már a kapacitásuk legfelső határán működnek. Hátránya viszont, hogy még mindig gyenge a vasúti összeköttetés a romániai kikötővárossal. Ugyanakkor a 85 százalékos kihasználtság dinamikáját figyelembe véve rövid távon is elérhető cél. HP
