Kellenek az áruszállítók
Forgalombővülés. Megtört a korábbi tendencia, és a szeptember végéig összesített adatok szerint már nem csupán a személyautóként használt pick-upoknak köszönhető, hogy bővült a kishaszonjármű-piac. Az ötszemélyes platósokból ugyanis csupán alig több mint háromszázzal többet adtak el háromnegyed év alatt, mint egy évvel korábban, míg a 2,5–3,5 tonnás haszonjárműszegmensben közel 2 ezerrel több talált gazdára. A pick-upok népszerűsége abban rejlik, hogy haszonjárműként nem terheli a regisztrációs adó, ugyanakkor a vevő visszaigényelheti az áfát is. A városi kisáruszállítók értékesítése ugyan enyhén csökkent, de a 2,5–3,5 tonnás szegmens erőteljesen jön fölfelé. Ennek okát Kovács András, az importőr, a Porsche Hungaria Kft. Volkswagen haszonjármű-üzletágának igazgatója abban látja, hogy az idén mindazok a márkák rendelkeztek elegendő készlettel, amelyek tavaly modellt váltottak, és emiatt volt egy kis hullámvölgy az ellátásban.
A Caddy továbbra is piacvezető a 2,5 tonna alatti kategóriában. A nagyobb testvér, a Transporter stabilan tartja második helyét a Ford Transit mögött, és úgy tűnik, az idén az egyedi értékesítéssel is meg tudja haladni a márka a tavalyi szintet, amikor egy 240 darabos flottát vásárolt a Magyar Posta. A 2,5– 3,5 tonnás szegmensben szereplő és Európa-szerte kapós Crafter modellből pedig nem kap eleget a gyártól az importőr, amely – a kereslet alapján – a jövő évre 600 darabos kvótát próbál kiharcolni.
„Az új FIAT Scudo, amely a PSA Peugeot Citroën által gyártott testvérmodellekkel együtt kapta meg a közelmúltban a Van of the Year, vagyis a 2008-as év haszonjárműve kitüntetést, nagy szerepet játszott abban, hogy a háromnegyed év alatt négyszázzal több gépkocsit adtunk el” – foglalta össze Rémi Gábor, a FIAT Magyarország haszonjármű-üzletágának értékesítési vezetője. Ezzel a modellel kiegészült a márka megújult palettája, amelynek tavaly vezető ereje volt az év haszonjárműve szavazáson második helyre szorult Ducato család. Noha a FIAT nem száll versenybe a fent említett pick-upok piacán, van egy igazi haszonjármű platósa is a Ducato sorozatban. Ennek két üléssorában hatan kényelmesen elférnek, mögöttük pedig – rendeléstől függően – akár három méternél is hosszabb lehet a plató.
A FIAT persze annak is köszönheti értékesítési eredményeit, hogy hagyományosan sikeres a flottaértékesítésben: e hónapban 150 járművet szállít a Magyar Telekomnak, tavaly pedig jelentős mennyiséget adott át a képviselet a Magyar Posta, a MÁV és a Foodexpressz részére.
A 2,5 tonna alatti piaci szegmens szűküléséről Rémi Gábor úgy vélekedik, hogy az ilyen városi kisáruszállítók inkább afféle üzletkötői autónak számítanak, és lehetséges, hogy egyszerűen minden üzletkötőnek megvan már a kocsija.
A kishaszonjármű-piacot hoszszú ideje szilárdan vezető Ford képviselet részéről Madarász György kommunikációs vezető kiemelte, hogy még jobbak lennének a márka eredményei, ha ki tudnák elégíteni a keresletet. A Transit és a Transit Connect iránti érdeklődést egyszerűen nem tudja kielégíteni a gyár. A Ford tapasztalatai szerint sem lehet nagy darabszámot eladni flottaértékesítés nélkül, hiszen a Magyarországon eladott kishaszonjárművek csupán mintegy 20 százaléka talál gazdára egyedi értékesítés során. Így a Ford közbeszerzési pályázatokon is részt vesz, és például egy 2003 óta érvényes keretszerződés alapján évi 70-80 kocsit szállít az Országos Mentőszolgálatnak. DK
