Pályázat az új vonalakra

Indulhat a sakkozás az összehangolt vonat- és buszmenetrenddel

munkatársunktól

A gazdasági tárca 2008 első negyedében pályázatot ír ki annak a tíz hazai vasútvonalnak az üzemeltetésére, amelyek regionális vasútként való átvételét vállalná az érintett, és ebbéli szándékát szerda éjfélig már jelző 34 önkormányzat – tájékoztatta lapunkat a minisztérium sajtóosztálya. Az újonnan születendő tíz „HÉV” üzemeltetésének formája és maga a pályázat tartalma még nem dőlt el. Az viszont biztos, hogy a kiírás tervezett dátuma és a pályázat 4-6 hónaposra feltételezett átfutási ideje miatt 2008. január 1-jétől e vonalakon még nem az új rendszerben közlekednek a vonatok. Valószínűleg a mostani mellékvonalas formában marad fenn a vasúti közlekedés, amíg nem történik meg a regionális vasúttá minősítés, és ki nem alakul az újfajta üzemeltetés módja.

Erre többféle megoldás is lehetséges szakmai körök szerint. Ahol az adott vonal minden települése beszállna a közös vasútba – például a Balassagyarmat– Ipolytarnóc vonalon –, a települések közösen létrehozhatnak egy regionális vasúttársaságot. Ez majd pályahasználati díjat fizet a MÁV-nak, bárkitől bérelhet mozdonyt, személykocsit, alkalmazottat. Lehet saját vasúti eszközparkja és szakszemélyzete is, bár ennek kicsi az esélye, mindenekelőtt költségmegfontolásokból. De nem kell az önkormányzatoknak feltétlenül kipróbálniuk magukat a vasutasszakmában. Elég, ha közösen bíznak meg egy később e célra létrejövő vasúttársaságot vagy a meglévő két, országos engedéllyel rendelkező cég – a MÁV Start Zrt. és a GYSEV Zrt. – valamelyikét.

Megtehetik azt is, hogy maguk bérelnek eszközöket, akár külföldről is, s a kiválasztott vasúttársaságot csak azok üzemeltetésével bízzák meg. Úgy tudjuk egyébként, hogy a MÁV Start Zrt. és anyacége, a MÁV Zrt. közösen készül majd ajánlatot tenni a települési szövetségeknek.

Nehezebb dolguk lesz viszont azoknak a kisvárosoknak, falvaknak, amelyek egyedül vennék a nyakukba lakosaik vonatoztatásának gondját. A Villány– Mohács vonal fenntartása például csak Mohácsnak szívügye, a Vésztő–Körösnagyharsány vonalért pedig csak Vésztő állt ki. Kérdés persze, mi várható el e téren a néhány száz fős Körösnagyharsánytól.

A minisztérium a vizsgálata során a kihasználatlannak bizonyult további 28 vonalon a jövő évtől várhatóan leállítja a vasúti közlekedést. Elvben bárki bármikor ez utóbbi járatok átvételét is vállalhatja, a tárca továbbra is várja az erre vonatkozó, postán feladott szándéknyilatkozatokat. E szándékokat azonban már nem tudja figyelembe venni a menetrendről szóló idei döntésnél, csak a következő, tavaszi menetrend idején. A 2008-as integrált vasúti és autóbusz-menetrend véglegesítéséről a gazdasági és közlekedési miniszter határoz novemberben.

A bezárásokat ellenző szocialista politikusok szerint ha a gazdasági miniszter le tudna faragni a MÁV 100 milliárdos veszteségéből, akkor máris lenne forrása a liberálisok szja-csökkentő javaslatának. A Világgazdaságnak hozzátették: a megszüntetésre ítélt vonalak a MÁV veszteségének egy százalékát sem érik el, ennek fényében még érthetetlenebb a szaktárca álláspontja.

Ha a minisztérium szerint ez nem a pártok ügye, akkor más témában se várja majd el, hogy a politika megoldja a problémákat – fogalmaztak szocialista politikusok lapunknak.

A bezárásokat ellenző szocialista politikusok szerint ha a gazdasági miniszter le tudna faragni a MÁV 100 milliárdos veszteségéből, akkor máris lenne forrása a liberálisok szja-csökkentő javaslatának. A Világgazdaságnak hozzátették: a megszüntetésre ítélt vonalak a MÁV veszteségének egy százalékát sem érik el, ennek fényében még érthetetlenebb a szaktárca álláspontja.

Ha a minisztérium szerint ez nem a pártok ügye, akkor más témában se várja majd el, hogy a politika megoldja a problémákat – fogalmaztak szocialista politikusok lapunknak. Térségivé váló vonalak* – Almásfüzitő–Esztergom (Almásfüzitő, Dunaalmás, Esztergom, Lábatlan, Neszmély, Nyergesújfalu, Süttő, Tát, Tokod)

– Székesfehérvár–Komárom (Komárom)

– Körmend–Zalalövő (Körmend, Nádasd, Szőce, Zalaháshágy, Zalalövő)

– Balatonmáriafürdői elág.–Somogyszob (Marcali)

– Mezőfalva elág.–Paks (Bölcske)

– Villány–Mohács (Mohács)

– Balassagyarmat–Ipolytarnóc (Balassa-gyarmat, Hugyag, Ipolytarnóc, Litke, Ludányhalászi, Nógrádszakál, Őrhalom, Szécsény)

– Sáránd–Létavértes (Sáránd, Létavértes, Hosszúpályi, Derecske)

– Tiszalök–Ohat-Pusztakócs (Polgár, Tiszacsege, Újtikos)

– Vésztő–Körösnagyharsány (Vésztő)

* Zárójelben a térségi üzemeltetésre jelentkező önkormányzatok.-->