Használt autója többet ér? El ne higgye!

"Nem tartjuk szerencsésnek az ilyen akciókat, mert ezek az ügyletek többségükben megtévesztők" – erősíti meg Gablini Gábor, a Magyar Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke.

A lap példának a Suzuki egy akcióját említi, ahol az árba elég nagyvonalúan számolták be a kuncsaft járművét, ám a kedvezményt csak azok kapták, akik részletre vettek autót, s nem a legjobb hiteldíjmutatóval. Vagyis a reálisnál többre értékelték a beszámított kocsit, de az ügyfélnek még többet kellett szép lassan visszafizetnie a részletekkel. Kilógott a lóláb, amikor az egyik díler nem is tartott igényt a használt kocsira: be sem kellett vinni a járművet, aki mégis megtette, másnap jelképes összegért visszakapta.

Mivel a direkt árleszállítás rossz üzenet, inkább a használtautó megemelt árú átvételével, és más ravasz megoldásokkal adják oda az árengedményt. Három éve, amióta csökken az új személyautók hazai eladása, számos márkánál egymást váltják a rejtett vagy nyílt árengedményes akciók. Van olyan díler, amelyik már a hitellel terhelt gépjárműre is kiterjesztette a "használtautója most 200 ezer forinttal többet ér" lehetőséget.

A kedvezményes autóbeszámításnak gyorsan meg is mutatkozik az eredménye: az eladások a visszaeső piacon is növelhetők. Az évekkel ezelőtti, vitatott megoldásokhoz képest mára sokat finomodott, adójogi szempontból is szalonképessé vált a beszámítás, de még így is akad értelmezni való.

„Az engedményt az egyéb ráfordítások között kell elszámolni, társasági adóalap korrekció nem kapcsolódik hozzá” – válaszolt a Figyelő kérdésére az APEH illetékese. A használt autók piaci értékétől független beszámítást, amelyet egy összegben vonnak le az új autó árából, számviteli szempontból engedménynek tekinti az adóhatóság. Az pedig, hogy mekkora engedményt ad, maga a gazdálkodó dönti el, ez önmagában nem kifogásolható.

Egyes uniós értelmezések szerint viszont a gazdasági tevékenységeket a kereskedésen belül – különösen, ha az egyes tevékenységekre más-más társaságot hoztak létre – külön kellene kezelni. Tehát külön a használtautó üzletágat, az újautó-értékesítést, a szervizt. E megközelítés szerint ha a márkakereskedő a piaci árnál nagyságrendekkel többet fizet a beszámított kocsiért, akkor tudatosan veszteséget képez, a használtautó-üzletág ráfizetéses lesz, s nyereség csak az újautó-értékesítésben keletkezik. Ezért a dílernél a bevétel nem csökkenthető a másik fél felé fennálló ellenszolgáltatás ellenértékével, ez ugyanis mérsékelné a társasági adó alapját.