Újabb gyártást hozna a Stadler

„Magyarországon is indíthat a Stadler Rail Group villamosgyártáshoz kapcsolódó tevékenységet, ha ott bizonyos szám felett sikerül villamost eladnia” – válaszolt a Világgazdaságnak a svájci társaság németországi gyárának igazgatója. Michael Daum szerint azonban ehhez cégének mind a három, hamarosan kiírandó tendert meg kell nyernie, mert csak ekkor válna gazdaságossá az itteni beruházás. Persze a technológiát akkor is a Stadler adná.

A MÁV elővárosi motorvonat- tenderét két éve megnyert magáncég most a miskolci, a szegedi és a debreceni – uniós támogatásra alapozó – pályázatok kiírására vár – ismertette az igazgató a cég pankowi tájékoztatóján. Várakozásai szerint nagyjából azonos paraméterű járműveket rendel majd a három város, ezen belül azonban Szeged várhatóan keskenyebb eszközöket szeretne. Nem tudni, hogy kizárólag alacsony padlós villamosokra lesz-e igény. Ha igen, akkor a cég a Variobahn nevű járművét kínálja. A magas padlós igényt a Tangóval tudja kielégíteni. (Előbbit akkor célszerű vásárolni, ha a villamospálya a közúton fut, utóbbit, ha önálló pályája van a megállókban megemelt peronnal. Árban nincs érdemi különbség a két típus között.)

Közben tervezik a Stadler szolnoki, 15-20 milliárd forintos motorvonat kocsiszekrény beruházását. Az engedélyek a nyárra várhatók, az üzem átadása pedig még az év vége előtt – ismertette Dunai Zoltán, a Stadler Hungária Kft. ügyvezető igazgatója. A gyárban készül majd a MÁV Zrt. által opcionálisan rendelt újabb 30 FLIRT elővárosi motorvonat alumínium kocsiszekrénye. Az üzem évi 200-250 egységes kapacitásának fennmaradó részét a Stadler németországi vonatgyára köti majd le. Az első 30 FLIRT utolsó egységei a hónap végén megérkeznek Magyarországra. A szolnoki gyár nem tud bekapcsolódni a villamos kocsiszekrények gyártásába, mert a villamos rozsdamentes acélból készül, vagyis más a technológiája. VG