Zöld autószalon Genfben
Most már nem is lesz másként: a globális felmelegedés, valamint a százdolláros olajár nagyon szigorúan meghatározza az autóipar fejlesztési irányait. Nem csoda hát, ha a nagyközönség számára ma nyíló 78. Genfi Autószalonon a legtöbb autógyár a „zöld”, az „alternatív üzemanyag” és a „gazdaságosság” fogalmai köré rendezte mondanivalóját.
A Mercedes-Benz például fontosnak tartja kiemelni, hogy az új roadsterek és kupék akár 10 százalékkal is kevesebbet fogyasztanak elődeiknél. A BMW viszont bemutatja a Vision EfficientDynamics koncepciómodellt, amely a márka dízelmotorok építése terén elért tapasztalatait az ActiveHybrid technológiával egyesíti. Az X5 alapjaira épülő tanulmánymodell átlagfogyasztása mindössze 6,5 liter, és kilométerenként 172 gramm szén-dioxid kibocsátásával méretkategóriájában bajnoknak számít. A szén-dioxid-kibocsátás az Opel-standon is középpontban van. A márka EcoFLEX dízeleinek fordulatszámmérőjében zöld mező van, ez mutatja, hol kell sebességet váltani, hogy a legkisebb legyen a fogyasztás.
Így a Corsa 1.3 CDTI EcoFLEX mindössze 119 gramm CO2-t bocsát ki kilométerenként. Még ennél is kisebb mértékben, 80 grammal terheli a légkört a Citroën dízel-hibrid koncepciómodellje, a Cactus, amely a gyári adatok szerint csupán 3 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren. Alternatív üzemanyaggal hajtott modelleket állított ki a Chevrolet: a folyékony propán-bután meghajtású (LPG) Chevrolet HHR tanulmányautó mellett látható a sűrítettföldgáz- (CNG) meghajtású Captiva terepjáró is.
A FIAT-nál a gázüzemű Panda Climbing mellett több ket-tős, benzin/földgáz üzemanyag-rendszerű modell található. A csoport autói az elmúlt évben már 19 százalékkal kevesebb szén-dioxidot bocsátottak ki, mint 1995-ben, és kínálatának egynegyede már kilométerenként 120 grammnál alacsonyabb CO2-kibocsátással büszkélkedhet. A cég elkötelezte magát, hogy 2012-ig elérje a piac legalacsonyabb átlagos CO2-kibocsátását. Ezt a tervet új motorok, váltók és modellek, valamint a Stop & Start rendszer teljes körű bevezetésével szeretné teljesíteni.
A Saab-standon a 9-X BioHybrid tanulmányautó karoszszériája hívja fel magára a figyelmet, ugyanakkor a kocsi 200 lóerős, 1400 köbcentis turbófeltöltős BioPower blokkja is érdekes, hiszen a General Motors legfejlettebb hibrid technológiájával egészül ki. Az autó etanolos vegyes használatban mért 105 g/km-es károsanyag-kibocsátása ebben a teljesítménykategóriában példamutatónak számít.
A Renault azt a célt tűzte ki, hogy a szén-dioxid-kibocsátás szempontjából a világ három vezető autógyártója közé kerül. Ugyanakkor a Renault–Nissan szövetség egy elektromos autó kifejlesztésére készül, és a tervek szerint 2011-ben megkezdődhet a kocsi sorozatgyártása. DK
