Csúcsidőn kívül falusias közlekedés? BKV-járatritkítást értékel a VEKE

A Kabinet döntése nyomán közzétételre került a Paraméterkönyv finomítottnak mondott változata, melynek részleteit a VEKE tételesen elemezte. Az egyesület szerint a javaslat – bár milliárdokban mérve valóban kisebb csökkentést tartalmaz – összességében még mindig egyértelműen a tömegközlekedés színvonalának elfogadhatatlan romlását tartalmazza.

A terv szerint a BKV 260 járatából 196 közlekedik ritkábban bizonyos időszakokban, vagy szűnik meg a közlekedése mai útvonalának egészén vagy egy részén. Valamiféle pozitív változtatás – általában arányaiban a negatív intézkedéseknél sokkal kisebb mértékben – mindössze 71 járatot érint. Ezen változtatások egy része szakmailag támogatható, de hatásukat messze elnyomják azok a ritkítások és csökkentések, melyek csúcsidőben a jelenleginél sokkal nagyobb zsúfoltságot, míg csúcsidőn kívül jellemzően inkább falusias, esetleg kisvárosi környezetben megszokott 30 perces követési időket jelentenek - áll a VEKE közleményében.

A 2 milliárd forint megtakarítását célzó Paraméterkönyv-tervezetben vannak jó hálózatfejlesztési javaslatok, egy-két kivételtől eltekintve azonban kimondható: a tervezetben leginkább a járatok követési idejével van probléma. Ugyanis, mit sem érnek a jó útvonalakon közlekedő járatok, ha azok használhatatlanul ritkán, sokhelyütt még hétköznap napközben is 30 percenként közlekednek.

Bár a korábbi, 40 járat teljes megszüntetését tartalmazó változathoz képest kétségtelenül meghátrálást jelent, a közzétett Paraméterkönyv jelen formájában elfogadhatatlan - véli a VEKE.

A BKV finanszírozásából ma a Fővárosi Önkormányzat nem veszi ki a részét. A civil tiltakozások és a sztrájk tanulsága az, amit a VEKE már ősz óta hangoztat: elmaradásukat a város vezetői nem háríthatják az utasokra, mivel a hiányzó pénzt nem lehet járatritkításokkal megspórolni, és nem lehet már áremelésekkel sem beszedni - szögezi le a közlemény.