Nyomás alatt a repülés

Ágazati becslések szerint legfeljebb ötven évig alapozhatnak a légitársaságok a kerozinra, s ez az idő éppen elég arra, hogy alternatív energiaforrásra épülő technológiát fejlesszenek ki – mondta Harry Hohmeister, a Swiss Airlines igazgatóságának tagja, a légitársaság hálózati igazgatója Budapesten. Az ágazat egyértelműen nyomás alatt áll, hiszen az olajárak drasztikus emelkedése és a jövedelmezőség megtartása miatt a legtöbben kénytelenek árat emelni, ennek azonban a forgalomra van hatása.

Hohmeister hangsúlyozta, a társaság még így is nyereséges: a Magyarországról évi 300 ezer utast szállító Swiss az idei első negyedévben 9,1 millió svájci frank EBIT-et ért el, igaz, ez mintegy 23 százalékos csökkenés az egy évvel korábbihoz képest (a negyedéves jelentés szerint a forgalom 12 százalékkal, 1088 millió svájci frankra bővült).

Az olajárakat befolyásolni nem tudják, azonban költségoptimalizálással jelentősen javítható a cégek helyzete: a Swiss gépein az átlagos fogyasztás 3,7 liter utasonként, 100 kilométerre vetítve, amellyel a 3,8 literes európai átlag alatt teljesítenek. A kihasználtság javítása, az alacsonyabb repülési sebesség javít az amúgy jelentős költségtétel mérséklésében – fűzte hozzá. A társaság emellett egyre többet fordít az első osztályon utazó vendégek kiszolgálására, hiszen a magasabb kategóriájú jegyek eladásából lényegesen jobban profitál a vállalat.

Brüsszelben a napokban döntöttek arról, hogy az EU gázkibocsátás-kereskedelmi rendszerét (ETS) kiterjesztik a légi közlekedésre is. E szerint 2012-től a szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozó kvóták 85 százalékát ingyen kapják a társaságok, 15 százalék árverésen kel el. Harry Hohmeister erre reagálva elmondta, a világ károsgáz-emiszsziójának mindössze 1,5 százalékát adják a légitársaságok. A gyakorlat pedig azt mutatja, hogy a környezetvédelem zászlaja alatt beszedett díjak elvesznek a bürokrácia bugyrában. TL