Kiskocka

Megérkezett a FIAT–Citroën–Peugeot hármas kis haszonjárműcsaládjának (Fiorino-Nemo-Bipper) legújabb változata, a Qubo. Az újdonság hivatalos neve egyébként azért Fiorino Qubo, hogy tudjuk: ez a Fiorino személyautósított kivitele.

A Qubo – akár francia alomtestvérei – ugyancsak különös ruhát kapott. Le sem tagadhatná, hogy haszonjárműcsaládból származik, ám ez egyben azt is jelenti, hogy a kocsi tele van praktikus ötletekkel, vagyis belül egy kicsit nagyobb, mint kívül. Bár a méretei igen szerények – 3,96 m hosszú, 1,72 m magas és 1,71 m széles –, az utasok elámulhatnak a tágasság láttán. Hiába, a Qubo egy négy keréken gördülő kocka, ugyanakkor a dizájnerek néhány markáns vonal segítségével elérték, hogy a mértani test mégis dinamikusnak tűnjön: az oldalablakok karcsúsítják a formát, a sárvédőkkel együtt pedig még lendületesebbé teszik az autó külsejét. A kocsi formatervét számítógéppel készítették, majd szélcsatornában tesztelték, így a légellenállása Cd 0,31 lett, ami egy dobozt tekintve kiváló. Ezenkívül a fogyasztás és a szélzaj szempontjából is előnyös a csökkentett légellenállás. No, és az sem mellékes, hogy a fordulókör átmérője mindössze 10,15 méter, ez pedig a szűk utcákban és a nagy forgalomban is könnyű manőverezést tesz lehetővé.

A kocsi vonalairól különben csak úgy árad a szabadidő-hangulat. A csomagtér a kalaptartóig mérve 330, a tetőig pakolva 650 literes. Ha eltávolítjuk az üléseket, akkor 2,8 köbméterre bővül a raktér, s ebben már akár 2,5 méter hosszú tárgyak is elférnek – ez Európa-csúcs egy kevesebb mint négyméteres autótól.

A hátsó ülések helyett különleges, egyetlen mozdulattal összehajtható ülés is rendelhető, amely félig összecsukva azután asztalként is használható.

A szimmetrikus T alakú műszerfalnak köszönhetően a sofőr minden kezelőszervet könnyen elér. A fedélzeti kényelmet számos tárhely biztosítja: a középkonzol fölé több tárolórekesz vagy hasznos csíptetős tábla rendelhető. A váltókar alapjánál is bőségesen van hely, és a műszerfal is rejt egy nagyméretű tárolót. Az ajtóburkolatokban és a kényelmes könyöklőben is pakolóhelyeket alakítottak ki, míg a kardánalagutat praktikus középkonzollá varázsolták.

A Fiorino Qubo kétféle Euro 4-es motorral kapható – a továbbfejlesztett 75 lóerős, 1,3 Multijet dízellel és az 1,4 literes, 73 lóerős benzinmotorral. Az ötfokozatú kézi, illetve a hatfokozatú automata váltóval kapható 1,3 Multijet kivitel végsebessége 155 km/h, kombinált ciklus szerinti átlagfogyasztása 4,6 liter – az automata váltósé még ennél is kevesebb egy decivel. Az 1,4-es benzinmotorral a Qubo azonos végsebességre lépes, átlagfogyasztása pedig 7 liter. A FIAT és a PSA együttműködéséből született autót a törökországi Bursában, a Tofas gyárban szerelik össze. A hármas ikrek közül a FIAT elsőként vezeti be a gazdag felszereltségű, igazi személyszállító verziót, közel fél évvel megelőzve a PSA csoport azonos modelljeit.

H./sz./m.: 3,96/1,72/1,71 m

Fordulókör: 10,15 m

Műszaki adatok: 1.4 8v

Teljesítmény: 73 LE, 5200 ford./p.

Nyomaték: 118 Nm, 2600 ford./p.

Végsebesség: 155 km/h

Fogyasztás: város 8,8, vidék 5,9, vegyes 7,0 liter

1.3 Multijet 16v

Teljesítmény: 75 LE, 4000 ford./p.

Nyomaték: 190 Nm, 1750 ford./p.

Végsebesség: 155 km/h

Fogyasztás: város 5,7, vidék 3,8, vegyes 4,5 liter

H./sz./m.: 3,96/1,72/1,71 m

Fordulókör: 10,15 m

Műszaki adatok: 1.4 8v

Teljesítmény: 73 LE, 5200 ford./p.

Nyomaték: 118 Nm, 2600 ford./p.

Végsebesség: 155 km/h

Fogyasztás: város 8,8, vidék 5,9, vegyes 7,0 liter

1.3 Multijet 16v

Teljesítmény: 75 LE, 4000 ford./p.

Nyomaték: 190 Nm, 1750 ford./p.

Végsebesség: 155 km/h

Fogyasztás: város 5,7, vidék 3,8, vegyes 4,5 liter-->