Ötvenmilliárdos projekt
Uniós támogatásra alapozva körülbelül 200 millió euróból, azaz 50 milliárd forintból fel kívánja újítani a Sopron–Szombathely–Szentgot-hárd vasútvonalat a GYSEV Zrt. Üzembe helyezése 2010-re várható, ekkortól 35 perccel megrövidül rajta a menetidő. A vonalra új villamos motorkocsikat is vásárolna a társaság – jelentette be Székely Csaba vezérigazgató a tegnapi Magyar Vasút 2008 konferencián. Reményei szerint a beruházás révén annyira megnő a szakasz vonzereje, hogy a Bécsbe utazni kívánó burgenlandiak majd autóval Magyarországra jönnek, és itt szállnak fel a GYSEV-nek az osztrák fővárosba induló vonatára. Felújítása után a vonal részévé válik annak a régiós vasúti folyosónak, amely Észak-Olaszországot, Ausztriát és Magyarországot érinti. (A folyosó ausztriai szakaszának fejlesztésére az osztrák ÖBB 175 milliárd forintnak megfelelő öszszeget költött.)
A megújuló vonal az áruszállításban is piacbővülést ígér a GYSEV-nek: a ma napi kétezer kamionnal megterhelt 86-os útról csábíthat át megrendelést. A vonal marad egyvágányos, rajta legfeljebb 120 kilométer per órás sebességgel haladhatnak a vonatok. Kihasználható lenne a kétvágányos és a nagyobb sebességű pálya is, a beruházó GYSEV-tulajdonosok és önkormányzatok teherbíró képessége szabott határt a nagyobb költségű beruházásnak.
„A GYSEV nem nyugat-magyarországi és kelet-ausztriai, hanem egységes térségi, tulajdonképpen inkább nyugat-pannóniai erősítésre törekszik, amely ésszerű együttműködéseken alapul” – jelentette ki Székely Csaba. Ezen fejlődés része az is, hogy az osztrák Rail Cargo Austriával pályázott a MÁV Cargo Zrt.-re, az ügylettel kapcsolatban heteken belül várható az uniós versenyhatósági jóváhagyás. A Cargóból a GYSEV 25 százalék plusz egy szavazat megszerzésére törekszik.
Mindenképpen indokoltak a hazai vasútfejlesztések – jelentette ki Szabó Pál közlekedési, hírközlési és energiaminiszter a konferencián, ahová éppen egy autópálya-szakasz átadásáról érkezett. Ígérete szerint 2013-ban már megérződnek a hazai vasúti áru- és személyszállításon a folyamatban lévő fejlesztések eredményei, ám arra számít, hogy a közút előnye megmarad az adott szegmensben. A hazai, mintegy 800 milliárd forintos vasútfejlesztési tervekre körülbelül 556 milliárd hívható le uniós forrásból, ezen belül az EU-nak a 4-es és 5-ös páneurópai folyosók fejlesztése az elsődleges. A vasúti törvény Országgyűlés előtt lévő módosításának egyik fő eleme, hogy az állam nem kötelezheti majd veszteséges szolgáltatásra a közszolgáltató vasúttársaságot. VG
Nem pénznyelő automata
A MÁV-nál folyó méretoptimalizálás nem mellékvonal-bezárásokat, hanem a használaton kívüli területek hasznosítását jelenti, ahogyan a magántőke bevonása sem eladást, hanem például lízing igénybevételét vagy hasznosításba adást – jelentette ki a rendezvényen Heinczinger István vezérigazgató.A korábban szinte kizárólagos állami finanszírozás kibővül a kötvényekkel, az ingatlanalappal, a különböző lízingekkel és az eszközfinanszírozással. A csoport holdingstruktúra létrehozásán gondolkodik.
A korábban szinte kizárólagos állami finanszírozás kibővül a kötvényekkel, az ingatlanalappal, a különböző lízingekkel és az eszközfinanszírozással. A csoport holdingstruktúra létrehozásán gondolkodik.-->
