Fontos régiós piac a magyar

- Milyen megfontolásból indítanak új szolgáltatást Budapestről?

- Heti négy alkalommal repül a FedEx Airbus 310 típusú repülőjárata Ferihegyről a párizsi Charles de Gaulle reptéri elosztó központba, amellyel egy munkanapos tranzitidő-javulást tudunk elérni. A gép két kisebb repülőjáratot vált fel, és 25 tonnával növeli a kapacitást. A jelenlegi bővítés a vállalat hálózatát érintő globális fejlesztés része.

- Hogyan látja Magyarország helyzetét a régióban?

- Erősnek. A magyar vállalatok dinamikusak, rugalmasak. Az országnak jók a kereskedelmi kapcsolatai, s egyre fontosabb szerepet tölt be az Európai Unióban. Magyarország a FedEx egyik legfontosabb piaca a régióban, 1990 óta vagyunk jelen az országban.

- A további fejlesztésekre gondolva elképzelhető, hogy Budapest elosztó központként szolgálhat a jövőben a FedEx nyugati és keleti piacai között?

- Nem szeretnék spekulációkra okot adni. Folyamatosan bővítjük a magyarországi jelenlétet. 2007-ben felvásároltuk a Flying Cargo Hungary Kft.-t – amely addig a FedEx kizárólagos képviselője volt –, hogy saját vállalattal legyünk jelen a piacon.

- Milyen további terjeszkedéseket terveznek?

- Látjuk a fejlődést a bolgár és román piacon, ám ezek egyelőre nem jelentenek a jelenleginél komolyabb perspektívát. Ezeken a piacokon képviselőn keresztül működünk.

- Milyen tendenciákat lát a gyorspostai szolgáltatások piacán?

- A legnagyobb elvárás még mindig a gyorsaság, a tervezhetőség és a pluszszolgáltatások. A gazdasági körülmények persze kihívás elé állítják az egész ágazatot, a piacon stagnálás látszik, ám ez az előrejelzések szerint legfeljebb 9-10 hónapig tart. Vannak olyan szegmensek, amelyek megrendelései már most csökkentek, például a bankok, pénzügyi vállalatok, de a gyártástechnológiai – just-in-time – rendszerek továbbra is igénylik majd a gyorsaságot. A bővített szolgáltatásokkal versenyképesek tudunk maradni.

- A DHL néhány napja bejelentette, hogy a válság miatt csaknem 10 ezer alkalmazottat bocsát el az Egyesült Államokban. Önök hogyan csökkentik a költségeket? Lehet elbocsátásokra számítani?

- Úgy vélem, leginkább a technológiába történő befektetéssel lehet a hatékonyságot növelni: a cég bevezette az internetes csomagkövetési rendszert, hatékony energiafelhasználású járatokat indít. Leépítést semmi esetre sem tervezünk, hiszen az emberi erőforrás megtartása és fejlesztése a vállalati filozófia része. A DHL az amerikai piacon csökkentette a tevékenységet, FedEx stabil a tengerentúlon.

- A legutóbbi negyedéves jelentés szerint ugyanakkor a FedEx üzemi eredménye 23 százalékkal, 630 millió dollárra csökkent tavalyhoz képest.

- A nyáron drasztikusan megnövekedtek az üzemanyagköltségek, amelyek így nyomot hagytak az eredményen. Egy átlagos gépre eső kerozinköltség mintegy 77 százalékkal emelkedett tavalyhoz képest.

A FedExet 1971–ben alapították, magyarországi tevékenységét 1990-ben, kizárólagos képviselet révén indította. A CRP, az amerikai politikatudományi intézet felmérése szerint a FedEx az amerikai politikai élet 21. legnagyobb támogatója.

A FedExet 1971–ben alapították, magyarországi tevékenységét 1990-ben, kizárólagos képviselet révén indította. A CRP, az amerikai politikatudományi intézet felmérése szerint a FedEx az amerikai politikai élet 21. legnagyobb támogatója.-->