Légi-földi együttműködés
Sohasem volt olyan időszerű a repülőtér-üzemeltetők és a légitársaságok igazi, tartalmas együttműködése, mint most, a válság idején, amikor mindkét csoportot sújtja a csökkenő forgalom. Közös marketingakciókat kell folytatni, cégre szabott szolgáltatásokkal, engedményekkel kell kiszolgálni a légitársaságokat – vázolta több ágazati vezető a Budapesten zajló Global Airport Development című nemzetközi konferencián. Ez az első alkalom, hogy a minden évben sorra kerülő rendezvényt nálunk tartották, a résztvevők szerint jelezve: Ferihegy még mindig jelentős növekedést kínál minden ágazatban.
Reinhard Kalenda, a Budapest Airportot megvásárló Hochtief AirPort vezérigazgatója túltekintett a mostani válságon, és azt emelte ki, hogy 15-20 év múlva – a közép- és nyugat-európai térség megugró légi forgalma miatt – óriási kapacitásgondokkal küzd majd nagyon sok repülőtér. Ezek leküzdésekor egyensúlyt kell teremteni a különböző érdekgazdák érdekérvényesítése között, miközben természetesen törekedni kell a környezetvédelem javítására és a légi irányítás egységesítésére.
Az elméleti fejtegetéseket konkrétumokkal egészítette ki John Stann, a Macquaire Airports képviselője. A társaság egyebek között a bristoli repülőteret is üzemelteti, és az elmúlt hét évben sikeresen felfuttatta. Megtelepedett ott 2002-ben a brit EasyJet, tavaly pedig az ír Ryanair. Ösztönzőkkel és kedvezményekkel, közös marketingakciókkal és úgynevezett szolgáltatási szintekre vonatkozó megállapodásokkal elérték, hogy mindkét diszkont-légitársaság több gépet telepített oda, és a chartertársaságok is jó kiindulópontnak tartják. A viszonylag szűk repülőtéren gyors fordulóidőt alakítottak ki jobb földi szervezéssel, így alacsonyan tudják tartani a költségeket. Sydney-ben a terminál belső átépítésével megkétszerezték a kereskedelmi területet és az üzletek számát – a bevétel is megugrott.
Egyik szakértő sem hagyta szó nélkül a magas kerozinköltségeket, illetve a válság miatti csökkenő vállalati igényeket. Meglátásuk szerint azonban a tömegturizmus a jövőben is fejlődik, s ez kedvez a diszkontcégeknek. A hagyományos üzleti modellt követő, klasszikus légitársaságok a hosszú távú járatokon viszont kereshetnek anynyit, amennyi ellensúlyozza a rövid távúaknál elszenvedett veszteséget. MN
