Nagyot buknak a légitársaságok
A világ légitársaságainak ez évi vesztesége eléri az ötmilliárd dollárt, ez jövőre várhatóan 2,5 milliárd lesz – közölte kedden a több mint 270 tagvállalatot tömörítő Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség (IATA). A szervezet szeptemberben még valamivel nagyobb, 5,2 milliárd dolláros veszteséggel számolt. A jövő évi hiányt akkor még 4,1 milliárdra tette, ám azóta több tényező is változott, amiatt módosultak az előrejelzések.
Giovanni Bisignani, az IATA igazgatója azt mondta: jövőre is folytatódik az ágazat válsága, a cégek valószínűleg ötven éve a legrosszabb jövedelmi helyzetben lesznek. Az idei eredményeket befolyásolja az év közepéig igen magas olajár, valamint az esztendő közepétől egyre nyilvánvalóbb globális gazdasági lassulás. A válság 2009-ben is tart még, azonban a kőolaj átlagára a jelenlegi számítások szerint jóval alacsonyabb lesz az ideinél – vetítette előre a vezető.
Az elmúlt hetekben egymás után jelentették be a légitársaságok – köztük a Malév is –, hogy folytatják szigorú költségcsökkentési programjaikat. Többen a kapacitás visszafogásával igyekeznek megtakarítani, de természetesen az elbocsátás is benne van az eszköztárban. A Malévnál is 400 fős leépítésről döntöttek, ennek a végrehajtását már meg is kezdték.
A British Airways (BA) vasárnap közölte, több mint 100 fővel csökkenti a gatwicki repülőtéren a földi kiszolgáló személyzet létszámát a reptérről induló gépek számának csökkentése miatt.
Az Európai Légitársaságok Szövetségének (AEA) egyes tőzsdén jegyzett tagjai ennek ellenére pozitív részvényhozamokat értek el az előző év azonos időszakához képest az idén, ugyanakkor az ismert külső tényezők miatt az érték csökkent. A légi-cégek lassabb fejlesztési tempóját a beszállítók is megérzik, főleg a repülőgépgyártók. Sok vállalat elhalasztott bizonyos gépbeszerzéseket, s közben az előállítók – pénzügyi gondok miatt – nem tudnak a tervezett ütemnek megfelelően működni.
Az Airbus összefogott a légcégekkel, és közölte: összesen kétmilliárd euróval segíti ki nemzeti társaságait, elsősorban azért, mert az A380-as szuperrepülőgép gyártásának költségei jelentősen túllépték a tervezettet. A cég szóvivője szerint a támogatással az egyensúlytalanságokat akarják kiegyenlíteni. A tőkeinjekciót a német, a francia, a spanyol és a brit Airbus-érdekeltségek kapják. MN
