Szigor a finanszírozóknak

Többlettartalékolási kötelezettséget ír elő a kockázatos termékekre januártól a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF) a finanszírozó cégeknek azokban az esetekben, amikor az ügyfél által fizetett önerő kevesebb mint 20 százalék, a konstrukció futamideje pedig meghaladja a 96 hónapot. Ezeknél az utóbbi években elterjedt, rendkívül kockázatos ügyleteknél a visszaszorítás érdekében a piaci szereplők önszabályozása már nem elég, a hatóságnak kell beavatkozni az őt megillető jogkörökön belül – mondta el lapunknak Binder István, a felügyelet szóvivője.

Közben a finanszírozók egyelőre nem az adósválság (bedőlt hitelek), hanem a készletfinanszírozás miatt aggódnak – hangzott el az MKB Euroleasing által szervezett sajtótájékoztatón, ahol a közelmúltban alakult autós nagykoalíció problémáit, feladatait ismertették az érintettek. Kühne Attila, a társaság kereskedelmi igazgatója elmondta: hatalmas gondot jelent, hogy a kereskedésekben óriási eladatlan készletek halmozódtak fel, ezek finanszírozása pedig megdrágult. Mint mondta, a cél az, hogy ezeket a készleteket legfeljebb három hónapra elegendő szintre szorítsák le, ez lehet ugyanis a szektor túlélésének és a munkakelyek megtartásának egyik módja – tette hozzá a szakember. A másik az önrész nélküli, tízéves futamidejű úgynevezett kamikaze konstrukciók visszaszorítása: ezeket a felügyelet intézkedése mellett újabb szabályozások is korlátozzák januártól. A fent említett önrész és futamidő mellett a finanszírozók kizárólag saját tőkéjüket helyezhetik ki hitelként, nem használhatják anyacégük forrásait. Emellett, bár eddig nem kellett jövedelemigazolást felmutatni az ilyen igényléseknél, jövőre e nélkül nem kaphatnak hitelt az ügyfelek.

Az októberben létrejött autós nagykoalíció 2009-re vonatkozó prognózisával kapcsolatban Kühne Attila elmondta: jövőre évi 140 ezerre fog csökkeni az értékesített gépjárművek száma, ebből várhatóan 120 ezer személyautó, 20 ezer pedig kishaszongépjármű lesz. (Az idén 170 ezerrel zárhatja az évet a szektor.) Ezeket ugyanakkor a korábbi tendenciáktól eltérően – nem meglepően – jövőre már nem svájcifrank-alapon, sokkal inkább euróban finanszírozzák majd a cégek, ez a magasabb költségek miatt szintén az újautó-eladásokra mérhet csapást. VG

Az FTD szerint ennek ellenére a német nagyvállalatok mindössze 20 százaléka él a lehetőséggel.

Az FTD szerint ennek ellenére a német nagyvállalatok mindössze 20 százaléka él a lehetőséggel.-->