Fölgyorsultak az útépítések

Az ország számtalan pontján zajlanak útfelújítások és -építések. Ez is arra vall, hogy az Európai Unió támogatásával maximális sebességre kapcsolt az Új Magyarország Fejlesztési Terv (ÚMFT) Közlekedési Operatív Programjának (KÖZOP) megvalósítása.

A mostani költségvetési periódusban, 2007 és 2013 között 1703,2 milliárd forintos keretből gazdálkodik az ÚMFT legnagyobb operatív programja – közölte Szalóki Flórián, a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ) illetékes irányító hatóságának vezetője. Beszámolt arról, hogy ennél a programnál is feladattá vált – mert egyszerűen kevés az egyéb finanszírozási eszköz – a válság hatásainak és a hitelpiac kiszáradásának a kezelése.

Az európai uniós források magyarországi hasznosítására tavaly ősszel elfogadott miniszteri intézkedési terv értelmében a legfontosabb feladatok közé tartozik a program gyors, de szabályos lebonyolítása; a kifizetési várakozási idő 60–100 napról 15–30 napra történő leszorítása. Fontos, az építési szektor egészét érintő ügy a fővállalkozó, a generálkivitelező és a teljes szerződéses partneri rendszernek (alvállalkozói lánc) az informálása a kifizetések tényleges megtörténtéről. Egyidejűleg feladat a tovább már nem fizető, rosszhiszemű szerződéses partnerek és a mögöttük álló természetes személyek kizárása a KÖZOP bármely további közbeszerzéséből, erről nyilvántartás vezetése és publikálása is.

Jó hír lehet a fejlesztőknek, hogy új, a korábbinál pragmatikusabb projektkiválasztási rendszert vezettek be a programon belül. Ennek értelmében 2009–10-re egyszerűsített előkészítési forrásigénylési kereteket alakítottak ki. Így a pályázók rendelkezésére áll két olyan – A és B – konstrukció, amelyből a kedvezményezettek a kiviteli tervek elkészítésére, a területvásárlásokra, a régészeti feltárásokra, a lőszermentesítésre és még számos más szükséges munka finanszírozására forrást igényelhetnek, összesen 45 milliárd forint erejéig. Az újításokról való részletes tájékoztatás érdekében az irányító hatóság április 14-től hét helyszínen tart szakmai nyilvános napokat.

A 2007–2008-as akciótervben 52 útfejlesztés és -rehabilitáció szerepelt. Ezek mind ahhoz a csatlakozási kötelezettségvállaláshoz kapcsolódtak, amely szerint Magyarország az európai uniós előírás szerint a 11,5 tonnás tengelyterhelésnek megfelelően korszerűsíti úthálózatát.

Rendkívül fontos része az irányító hatóság munkájának a kiemelt projektek előrehaladásának biztosítása. Összesen 91 jóváhagyott kiemelt projekttel rendelkezik a program. Ezek 75 százaléka útberuházás. A legtöbbjüknél már vagy megkezdődött, vagy előrehaladt a kivitelezés, más esetekben most zajlik a támogatási szerződés megkötése.

A kiemeltek között több nagyprojekt is található, amelyek támogatásához beruházási értékük nagyságánál fogva az Európai Bizottság jóváhagyását is meg kell szerezni. Jelentős sikernek tartja a főigazgató, hogy Magyarország nagyprojektjei közül elsőként egy közlekedési beruházás, a 17,569 milliárd forint értékű debreceni villamosfejlesztés támogatását hagyta jóvá az Európai Bizottság. Hasonló jó hírre lehet számítani a közeljövőben a miskolci és szegedi közösségi közlekedésfejlesztés esetében is. Brüsszelben jelenleg összesen nyolc közlekedési nagyprojekt támogatási kérelme vár az Európai Bizottság jóváhagyására. Ezek közül a legbonyolultabb eset a budapesti 4-es metró beruházása, jegyezte meg Szalóki Flórián, ám szerinte „optimális esetben áprilisra ez a nagyprojekt is megkaphatja az EU jóváhagyását”.

A kormány már jóváhagyta az észak- és dél-budai villamoshálózat összekapcsolásának I. szakaszára vonatkozó nagyprojektet is. Ennek támogatási kérelmét az uniós szakértők által igényelt átdolgozás után várhatóan áprilisban továbbítják Brüsszelbe. Közben pedig előreléptek a budapesti 1-es, 3-as villamosvonal korszerűsítését, a záhonyi térség vasútfejlesztését, a Szajol–Püspökladány vasútvonal megújítását szolgáló nagyprojektek kidolgozásában is. VG

- Az EU tagállamai közül Magyarország nyújtotta be a legtöbb nagyprojektet Brüsszelnek, szám szerint tizenhetet. A második Románia tizenkettővel.

- Nyolc közlekedési és kilenc környezetvédelmi nagyprojekt támogatási kérelmét tanulmányozzák jelenleg az Európai Bizottság szakértői.

Forrás: Nemzeti Fejlesztési Ügynökség

- Az EU tagállamai közül Magyarország nyújtotta be a legtöbb nagyprojektet Brüsszelnek, szám szerint tizenhetet. A második Románia tizenkettővel.

- Nyolc közlekedési és kilenc környezetvédelmi nagyprojekt támogatási kérelmét tanulmányozzák jelenleg az Európai Bizottság szakértői.

Forrás: Nemzeti Fejlesztési Ügynökség-->