Nem volt sikeres a vasúti liberalizáció
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságNövekvő aggodalommal figyelik az illetékesek az európai vasúti teherszállítás liberalizációjának alakulását, miután az állami tulajdonú óriásvállalatok egy hullámban több a közelmúltban alapított magántársaságot felvásároltak. Szakértők szerint ezek a tranzakciók az állami irányítású cégek versenyhelyzetét erősítik, miközben a liberalizáció pont ezeket a vállalatokat szerette volna kihívások elé állítani – áll a Financial Times tegnapi összeállításában.
Két tervezett tranzakció kapcsán erősödtek fel az Európai Bizottság által tíz éve elindított vasúti liberalizáció eredménytelenségét hirdető hangok. Az egyik, hogy a francia állami tulajdonban lévő SNCF tárgyalásokat folytat a szintén francia illetőségű, ám magántulajdonban lévő Veolia Cargóval Franciaországon kívüli érdekeltségeinek felvásárlásáról. A másik: a Deutsche Bahn (DB) a múlt héten jelentette be, hogy megvásárolja a magántulajdonban lévő lengyel PTK Holding 95 százalékát. A DB ellen azt is vádként hozták fel, hogy már a kezdetektől vásárolt a német piacon elinduló magántársaságok részvényeiből, így minden vállalatban van valamilyen mértékű részesedése.
Az egyik legfőbb ellenérvet a francia SNCF terjeszkedése szolgáltatta az ellenzőknek, mivel a társaság veszteséges teherszállítási üzletága a múlt héten kapott hatodik alkalommal több millió eurós támogatást. „Rendkívül furcsa, hogy az állami vállalatok elegendő pénzt tudnak találni a versenytársak felvásárlására, majd panaszkodnak, hogy finanszírozási nehézségekkel küzdenek” – kommentálta az eseményeket Lord Tony Berkeley, az Európai Vasúti Teherszállítmányozási Szövetség (ERFA) elnöke. VÁ
