A hajósok még mindig bizakodóak

A tavalyinál több, a prognosztizáltnál kevesebb volt a termés – összegezte az idei mezőgazdasági szezont lapunknak Szalma Botond, a Plimsoll Kft. és a Fluvius Kft. társtulajdonosa és ügyvezető igazgatója, a Centroport Kft. társtulajdonosa. Az augusztus végi adatok szerint búzából kétmillió, kukoricából félmillió tonna körülivel több (de a szárazság miatt a júniusban még reálisnak tűnőnél 2,5 millióval kevesebb) termett 2013-ban, repcéből pedig a 2012. évivel azonos mennyiség. Tehát összességében mintegy 2,5 millió tonnával haladja meg a tavalyit, de szerinte ennek jelentős részét elviszi a vasút és a közút. Reméli azonban, hogy nekik is marad.

A mezőgazdasági szezont tavasszal felkészülve és bizakodóan váró szakember emlékeztetett arra, hogy tökéletesen sikerült a tél, nem fagyott be a víziút sehol sem, sok hó esett a vízgyűjtőkön és a tavaszi esőzések sem maradtak el. A vízállás hat hónapon keresztül ideális volt, minden korlátozás nélkül. Persze rakomány kevesebb volt, mint a hajótér, a megbízóknak ezzel sikerült alacsonyan tartania fuvardíjakat. Ezt azonban már megszokták – mondta – és várták az aktuális betakarítási és termésadatokat.

Közben a tervezett zsilipkarbantartások két héttel tovább tartottak és a hajózási zárlatot is adó árvíz levonulása után újabb két hetet vesztegeltek egy osztrák kamrajavításra várakozva – kezdi az idei problémák felsorolását Szalma Botond. A német zsilipesek megosztott, random sztrájkba kezdtek, így hol itt, hol ott nem üzemel egy zsilip. Nekik azonban elég, ha az 50 zsilipből csak öt áll, mert a többi sem tudja addig a forgalmat szabályozni.

Az üzemanyagárak pedig – most éppen Szíriára fogva – az egekben. A megbízókat azonban nem érdekli a sztrájk, zárlat, üzemanyagár és vízállás, csak az, hogy az árujuk időben és sértetlenül – lehetőleg a világ legalacsonyabb fuvardíját fizetve – a rendeltetési helyére kerüljön.

Az elmúlt években a Plimsoll Kft. szállítmányozási forgalmának a 55-60 százaléka kötődött a mezőgazdasághoz. A Fluvius Kft. hajóinál 45-50 százalékban vették ki részüket az agrártermék fuvarozások, harmaduk tengeri továbbítással fűszerezve. A dunaújvárosi kikötőben található Centroport Kft. pedig – mivel ezért építették – 95 százalékban a mezőgazdasági termékek tárolásából és rakodásából él.