Téli kiruccanáshoz az egyik legjobb
Egy tágas SUV-nél nehéz elképzelni alkalmasabb járművet a téli kiruccanásokhoz, így nem véletlen, hogy az ML főleg ebben a szerepkörben nyer értelmet. Csomagtartója bővítés nélkül is óriási (690 liter), utastere gigászi, és az összkerékhajtás révén egy sípálya megközelítése sem jelenthet akadályt.
Ha mindezek tetejébe a 3,0 literes, 258 lóerős dízelt találjuk a gépháztető alatt, elméletben össze is állt az ideális szabadidő-autó, ha eltekintünk a 17 129 330 forintos alapártól. Bár az ML beltere nem fantáziadús, kényelme és tágassága lenyűgöző, s ami nem mellékes, ebben az autóban bizony a hátul ülőknek is remek dolguk van. Alapvetően a sofőrnek sincs oka a panaszra, a V6-os mély dörmögése és az erőtartalék is meggyőző, de a motor és a hétgangos automata társítása nem sikerült tökéletesre. Ugyan tengernyi, 620 Nm-es nyomatékkal gazdálkodhatunk, a váltó csak késlekedve kapcsol feljebb, így minduntalan úgy érezzük, feleslegesen pörög a motor. Az alapáron start-stop rendszerrel ellátott modellnek vegyes üzemben 10,5 literes tesztfogyasztást regisztráltunk, ami csak pár decivel múlja felül a 16,1 millió forintos, 204 lóerős ML 250 BlueTEC alapmodell étvágyát.
