Ezermilliárd uniós forintot kaphat a hazai vasút

Fejlesztés A 2020-ig tartó uniós költségvetési időszakban ezermilliárd forint jut a kötöttpályás közlekedés fejlesztésére, ebből a nemzetközi TEN-T hálózat (transzeurópai közlekedési hálózat) 800 kilométer hosszban újul meg, erről Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára beszélt pénteki tájékoztatóján. Az MTI tudósítása szerint a kiemelt projektek a Budapest–Miskolc- és a Püspökladány–Debrecen-szakasz, továbbá a dél-balatoni vonal Szántód-Kőröshegy és Balatonszentgyörgy közötti szakasza, Kelenföld–Százhalombatta–Pusztaszabolcs, Szeged–Hódmezővásárhely–Gyula, illetve a déli összekötő vasúti híd.

Része a fejlesztésnek a GSM-R kommunikációs rendszer kiépítése is, 2554 kilométer hosszban. Ezenfelül 450 kilométernyi vonalat villamosítanak és 2018-ig 400 kilométeren valósul meg átfogó pályarekonstrukció.

Az államtitkár részletezte MÁV adósságának alakulását is. A hitelállomány 2002-ben 27 milliárd forint volt, ez 2010-ben megközelítette a 300 milliárd forintot. Múlt év végére – a 108 milliárdos állami adósságátvállalás eredményeként – 152 milliárd forintra csökkent az adósság, amely ez év végére már csak 70 milliárd forint lesz. Az adósság csökkenését segítette a szervezeti változás is, a MÁV-csoport tagjainak a száma az elmúlt öt évben 45-ről 24-re csökkent. „A 2007 és 2009 között bezárt 39 vasútvonalból 11-et újranyitott a kormány, és 19 járaton negyedével olcsóbb tarifával lehet utazni” – emelte ki az államtitkár. Fónagy János hangsúlyozta, hogy a bemutatott eredményeket „munkabékével” érte el a MÁV, vagyis az elmúlt öt évben nem volt sztrájk, az átlagbér pedig 12 százalékkal emelkedett. A fejlesztések eredményeként többen veszik igénybe a vasutat, például a felújított székesfehérvári vonalon ötödével nőtt az utasok száma. Kunszentmiklós, illetve Lajosmizse felé a korábbinak a felével utaztak többen.

Dávid Ilona marad

Dávid Ilona újabb három évig irányíthatja az állami vasúttársaságot a MÁV közleménye szerint, amely a céget felügyelő Nemzeti Fejlesztési Minisztérium döntését idézi. Egyes piaci várakozások szerint nem lett volna meglepő a vezérigazgató távozása sem annak fényében, hogy Dávid Ilonát a miniszterelnöknél kegyvesztetté vált Simicska Lajos érdekkörébe tartozóként tartják számon. Pénteken Zaránd György, a MÁV-Start vezérigazgatója az utolsó munkanapját töltötte e poszton. Utódja Csépke András, Zaránd György eddigi helyettese lett.