Thyssenkrupp gyár épül Jászfényszarun

Több mint 30 milliárd forint értékben hajt végre autóipari beruházást Magyarországon a Thyssenkrupp német konszern, amely ezzel csaknem 500 új munkahelyet hoz létre – jelentette be budapesti sajtótájékoztatóján Marc de Bastos Eckstein, a Thyssenkrupp Presta Hungary Kft. ügyvezető igazgatója. Zöldmezős beruházás eredményeképp 2017-től Jászfényszarun is gyárt kormányrendszereket és hengerfejbe integrált vezérműtengelyeket a vállalat, amely egy budapesti K+F kompetenciaközpontot és egy győri gyárat működtet Magyarországon. Utóbbi 2013 júniusában nyílt meg, s az Audi számára gyárt futóműveket – írja az MTI.

A beruházás minden harmadik forintját a magyar adófizetők állják – derült ki Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter beszédéből. Mint elmondta, a kormány 10,6 milliárd forintos támogatásban részesíti a Thyssenkruppot, tekintettel arra, hogy magas hozzáadott értékű beruházásról van szó.

A magyar mérnökök által fejlesztett elektromechanikus rásegítésű kormányrendszerek energiatakarékosabbak a hagyományos hidraulikus szervóknál, és járművenként akár félliternyi üzemanyagot is megtakarítanak száz kilométeren. Olyan vezetést támogató alkalmazások használatát teszik lehetővé, mint az automatikus parkolási segéd, a sávtartó alkalmazás vagy akár az önvezető, autonóm autó.

Az önvezető autók elterjedésére még várni kell, igaz, nem sokat. A Boston Consulting Group (BCG) tanácsadó cég tanulmánya szerint előbb az utazás-, illetve autómegosztó szolgáltatások fogják szaporítani a hagyományos autógyártók gondjait, és csökkenteni az eladásaikat egészen 2021 végéig. A gépkocsit közösségi használati tárgyként, gyakorlatilag bérautóként kezelő szolgáltatások Amerikában már terjedőben vannak. Elég a Zipcar vagy a Car2Go szolgáltatásra gondolni. Nem lesz érdemes kocsit fenntartani, ha a közösségi használat nagyobb ütemben terjed majd: csak ez évi 550 ezerrel csökkenti globálisan az autógyártók eladásait, 8 milliárd dollárnyi kiesést okozva nekik. A közösségi autózás a BCG szerint inkább Európára és Ázsiára lesz majd jellemző, az észak-amerikaiaknál a saját autó olyan nélkülözhetetlen háztartási tárgy, mint a fogkefe. A tengerentúlon 2021-ben 52 ezerrel kevesebb magánautó kel majd el a közösségi autózás terjedése miatt, viszont 44 ezres lehet a megosztható autóflották bővülési üteme. A nyolcezer kieső autó csak félmilliárd dolláros tételt jelent a gyártóknak. A General Motors és a Ford már előre menekül: technológiai cégek bevonásával dolgoznak a közösségi autózás eszközrendszerének kialakításán.

Sokkal drasztikusabb hatást vált majd ki az önvezető autók tömeges elterjedése, amit BCG 2027-től vár. Az önvezető autózással a most gyorsan terjedő utazásmegosztó szolgáltatások, mint az Uber vagy a Lyft, háttérbe szorulnak, hiszen nemhogy taxisra, de már sofőrre sem lesz szükség ahhoz, hogy A-ból B-be eljusson az ember. A tanulmányt idéző Reuters szerint az önjáró autók forradalmat robbantanak majd ki, a helyváltoztatás költsége töredékére csökken.

Leminősítették a beruházót

A Thyssenkruppot éppen hétfőn minősítette le a Moody’s a 8,6 milliárd dolláros piaci értékű cégóriás gyenge nyereségtermelő képességére való hivatkozással. A hitelminősítő mindamellett elismerte a cégnél folyó költségcsökkentési program eredményeit, és a spekulatív kategóriába tartozó új, Ba2-es besorolása mellé stabil kilátást fűzött. A Thyssenkrupp 77 országban 497 leányvállalatot üzemeltet 155 ezer alkalmazottal, ebből mintegy ezer dolgozik Magyarországon.