Hét központi projekt, hét támogatási szerződés
Együttesen 15,97 milliárd forinttal hét projektet támogatnak a környezetvédelmi és infrastruktúra operatív program keretében (kiop), s ezek mindegyike központi programként valósul meg. Az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság (UKIG) öszszesen 11 pályázatot nyújtott be A főúthálózat műszaki színvonalának emelése című intézkedésre. A projektkiválasztási bizottság hét pályázatot tartott támogatásra alkalmasnak, és az irányító hatóság vezetője a bizottság javaslata alapján a hét pályázat támogatásáról döntött. Az illetékes irányító hatóság és a kedvezményezett már meg is kötötte a támogatási szerződéseket.
A legnagyobb támogatást - 4,7 milliárd forintot - a 44. számú főút Békéscsabát elkerülő, 4,5 kilométeres szakaszának építésére adják. Az elkerülő út jelenleg épülő szakaszával összekapcsolva jelentősen csökkenhet a városon átmenő forgalom, és ezáltal a balesetek száma. A 4. számú főúton megépítik a Székelyt és Berkeszt elkerülő, egyenként mintegy 5 kilométeres szakaszokat. Mivel az említett két település a Záhony-Nyíregyháza vonalon található, ahol igen erős az átmenő, nehézgépjárműves forgalom, a környezeti terhelés csökkenése mellett javul az ott élők életminősége is. A 4. számú főúton további két szakaszon (17,9, illetve 8,7 kilométer hosszan) 11,5 tonnás tengelyterhelésre megerősítik a burkolatot. A rendkívül rossz állapotú útburkolat miatt itt több helyen 60 km/órás sebességkorlátozás van érvényben. Az út rehabilitációjával csökkenthető az utazási idő és javulhat a forgalombiztonság is.
A 6. számú főút a Pécset délnyugati irányban elkerülő útjának közel 3 kilométeres befejező szakaszát építik meg a kiop-pályázaton nyert támogatásból. A ritkán beépített belterületen épülő 2x1 sávos szakasz elkészültével teljessé válik a baranyai várost elkerülő út. S végül a 8. számú főút Jánosháza- Hosszúpereszteg közötti 17,5 kilométeres szakaszán a burkolat 11,5 tonnás tengelyterhelésre történő megerősítését végzik majd el uniós támogatással.
A négy sikertelen pályázat esetében minden instrukciót megadtak ahhoz, hogy a következő, 2004. szeptember 30-i határidővel kiírt pályázaton eredményesen induljon - tájékoztatta lapunkat Egyházy Zoltán, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium osztályvezetője. Hozzátette, egyes pályázatokat mennyiségi és méretszámítási hibák miatt utasítottak el, míg másokat a terület megszerzése bizonytalanságából adódó kockázatok miatt.
Az osztályvezető hozzátette: a pályázati rendszer "szakaszos", így a pályázatot addig írják ki újra és újra, amíg ki nem merülnek az intézkedésre szánt források.
