Gyurcsány: A lehajtók és korlátozott verseny miatt drágák a magyar autópályák
Két dolog miatt drága az autópálya Magyarországon, az egyik valóban a szabványkérdés - nyilatkozta Gyurcsány Ferenc a Magyar Rádiónak. De a szabványt itt most széles értelemben veszem. Például egészen szokatlan Európában, hogy Kiskunfélegyháza és Szeged között 29 hidat építettünk, 46 kilométernyi távolságon. Olyan a magyar építésügyi szabályozás, hogy ott az érdekelt önkormányzatoknak engedélyezési joguk van. Ők pedig akkor engedik át az autópályát a területükön, ha ők is kapnak egy lehajtót. Egy-egy lehajtó pár milliárd forint. Ha csak az autópályát nézem, akkor egymilliárd forint alatt van kilométere. De miután két kilométerenként van egy csomópont, végül kettőmilliárdig fel tudnak menni ezek az árak.
Nem hozom fel Horvátországot - mert az egy extrém példa, hogy 40 kilométerenként van lejáró -, de Ausztriában az átlagos lehajtó-sűrűség a magyarnak a fele, harmada - folytatta a kormányfő. A másik ok pedig, hogy Magyarországon korlátozott verseny van. De mondjuk el: 2002 előtt egyáltalán nem volt verseny. Egy cég megkapta az autópálya-építést a kormánytól. 2002 után mi versenyeztetni kezdtünk, de kiderült, hogy a nagy építőcégek időnként összebeszélnek. A versenyhivatal most már másodszor bünteti meg őket. Ezért most az M0-ás építésénél már nem engedjük ezt a fajta fővállalkozási tevékenységet. Ilyen értelemben még sokkal nagyobb lett a verseny, és láss csodát, az M0-ásnál az egy kilométerre jutó költség 300 millió forinttal csökkent, és ebből a pénzből sikerül megépíteni az M0-ás és Gödöllő között az M31-est. (Magyar Rádió)
