Kóka: az utasok döntöttek - Fónagy: perverz ötlet
Minden család évente legalább 40 ezer forintot fizet ki adójából a vasútra, attól függetlenül, hogy azt igénybe veszi-e egyáltalán. A MÁV évente 175 milliárd forintnyi veszteséget termel, ezért egy takarékosabb rendszerre van szükség, ami jobb minőségű a jelenleginél- mondta Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter a Klubrádió reggeli műsorában. A miniszter annak kapcsán beszélt erről, hogy a tegnap bejelentett közlekedési reform nyomán 14 vonalon szünetelteti a MÁV a vasútközlekedést.
Új tömegközlekedési szervezésre van szükség, a legveszteségesebb vonalakat be kell zárni, vagy szüneteltetni kell, a menetrendeket és a tarifákat egységesíteni kell - mondta a miniszter. Hozzátette: a senki által nem használt vonalakon nem fognak vasutak közlekedni, ha ugyanott volánbusszal is megoldható az utazás. Mint mondta, minden egyes mellékvonalon az adott régió bevonásával vizsgálják meg, hogy van-e értelme azt fenntartani, és ha kiderül, hogy szinte senki nem használja, akkor nincs értelme adófizetői forintok milliárdjait fordítani a fenntartásra.
Kóka János kitért arra is, hogy az érintett területek önkormányzataival is tárgyaltak a vonal szüneteltetéseket illetően: „ők maguk is azt mondták, hogy az utasok szavaztak, és volánbusszal utaznak szívesebben, mert az kényelmesebb és a megálló is jobb helyen van, ilyen módon a döntést tulajdonképpen nem mi hanem az utasok hozták meg."
Fónagy János, fideszes képviselő szintén a Klubrádiónak nyilatkozva úgy vélekedett, hogy a 14 vonal megszüntetése és a kedvezmények megvonása sem fogja megoldani a vasút 350 milliárdos problémáját. A kormány közlekedési reformját politikai bizonyítási kényszernek, pótcselekvésnek nevezte a képviselő.
Azon vonalak, amelyeknek a többségét most megszűntetik, azok olyan elmaradott térségben vannak, amelyeknek az egyik utolsó szalmaszála a vasút, vagy a vasút által fejleszthető idegenforgalom- mondta a politikus. Hozzátette: a vasútat nem lehet profitábilis intézménynek tekinteni, mert a vasút nemzeti ügy, amit Európában tőlünk nyugatabbra már régen felismertek. „ A harmadik évezred elején a tömegközlekedési szolgáltatások körét nem bővíteni, hanem szűkíteni, az egy meglehetősen perverz ötlet „- közölte Fónagy János. (Klubrádió)
