Szomorú fotók bizonyítják: csúnyán megrongálták a Magyarországon tesztelt kínai szupervonatot

Friss fényképek láttak napvilágot a hosszabb ideje megfigyelhető, Magyarországon tesztelt kínai vonatról. A Zemuról (vagy ha úgy tetszik, DDEMU) a Világgazdaság is cikkezett korábban, ezúttal pedig az szúrt szemet, hogy a Stadler KISS-hez hasonló emeletes vonatot milyen csúnyán megrongálták.

Pedig nem akármilyen vonatról van szó. A Westbahn – egy osztrák vasúti közlekedési vállalat, amely távolsági járatokat üzemeltet Bécs, Salzburg és München, illetve Innsbruck között a 2011. decemberi piacra lépése óta – még 2019-ben állapodott meg arról, hogy négy DDEMU-t vesz bérbe a CRRC-től, a kínai állami tulajdonú vonatgyártó óriáscégtől.

Az Iho arra hívta fel a figyelmet egy korábbi cikkében, hogy az emeletes vonatok legkésőbb 2023 végére kapták volna meg a forgalomba állásukhoz szükséges engedélyeket. 

• Csakhogy az első szerelvényt 2022-ben szállították le a a Westbahnnak.
• A második szerelvény 2022 őszén,
• a harmadik 2023 telén érkezett meg a céghez,
• a negyedik pedig 2024 nyarán.

A Westbahn ügyvezetője, Thomas Posch egy tavaly márciusi videóinterjúban hozta szóba, hogy bár kifutottak a korábbi engedélyeztetési határidőkből, biztosak benne, hogy a DDEMU-k forgalomba fognak állni. Ugyanakkor azt jelezte, hogy erre 2024-ben nem fog sor kerülni.

Posch szavaiból az is kiderült, hogy a járművek engedélyeztetését Ausztria, Németország és Szlovákia mellett Magyarországon is célul tűzték ki. A MÁV majdnem pontosan két hónapja hozta nyilvánosságra, hogy a kínai CRRC ZEMU emeletes vonat úgynevezett összeférhetőségi próbákat tart a hazai hálózaton.

Ehhez van szükség ahhoz, hogy a típus megkapja az engedélyt a magyarországi közlekedéshez. A tesztelés feladatával a MÁV csoporthoz tartozó MÁV Rail-Tours Kft.-t bízta meg a kínai fél.

Igazi csúcsvonatról beszélünk:

• a hossza 158 méter,
• 1280 utast képes befogadni,
• az ülőhelyek száma 571,
• a maximális sebessége pedig 200 kilométer per óra.

Ami igazán nagy dolog, az viszont kevésbé szemet szúró. A CRRC közlése szerint ugyanis a DDEMU karosszériája könnyű alumíniumból és kompozit anyagokból (nagy szilárdságú szénszálas és üveg szénszálas) épült meg, ami lehetővé tette, hogy a tömegük az emeletes kialakítás ellenére is csak körülbelül 10 százalékkal haladja meg az egyszintes járművekét. Ráadásul a gyors fel- és leszállás érdekében egyszárnyú, közel másfél méteres ajtókkal szerelték fel a szerelvényeket.

Az utasélményt azonban nem csak ez növeli. A vonatot ugyanis olyan fedélzeti szolgáltatásokkal szerelték fel, mint különböző snack- és kávéautomaták. Ezenfelül természetesen vannak dedikált kerekesszékes helyek és a kerékpártároló zóna is. Ki kell még emelni az intelligens fedélzeti wifihálózatot, valamint a valós idejű utastájékoztató rendszert is.

Magyarországon tesztelt kínai vonat: csúnyán megrongálták

Egy zárt, vasútrajongó Facebook-csoportban aztán hétfőn és kedden is olyan fényképek – ezeket szerzői jogok miatt nem lehet nyilvánosan közölni – jelentek meg, amelyek éppen a „próbázó” Zemut örökítették meg. Tegnap Szárligetnél, ma pedig Tatabányán útban Hegyeshalom felé. A két fotó egyben azonos:

mindkét oldalát összegraffitizték. A motorvonat eleje esett áldozatul, a jobb és bal felületét is hosszan firkák csúfítják el, de az orr-rész sem úszta meg.

Érdekesség, hogy amikor 2024 júniusában először vették videóra a DDEMU-t Dunakeszin (valószínűleg egy másik volt), az szintén durván össze volt firkálva. Ezek a rongálások természetesen eltüntethetők, de nem egyszerű és olcsó mulatság. 

Legalábbis a MÁV tavalyi közleménye erre hívta fel a figyelmet. Bűncselekményről van szó, amely akár szabadságvesztéssel is büntethető, és kártérítési kötelezettséget vonhat maga után. A firkák eltávolítása milliós tétel is lehet.