Kevesebb hajóbaleset történt

Az elmúlt tíz évben 38 százalékkal csökkent a hajózási balesetek száma, 2017-ben összesen 94 nagyhajó veszett oda világszerte az Allianz 2018. évi biztonsági és hajózási jelentése szerint. A tájfunok Ázsiában és a hurrikánok az Egyesült Államokban több mint húsz hajó vesztét okozták a jelentés szerint, amely a bruttó száz tonnatartalom feletti bejelentett hajózási káreseményeket veszi górcső alá.

Az elmúlt évben folytatódott a tendencia, és csökkent a káresemények gyakorisága és súlyossága. A hajók jobb kialakításának, a kockázatkezelési politikának, valamint a biztonsági szabályozásoknak köszönhetően a biztosítási kárigények aránylag kedvezően alakultak

– állítja Baptiste Ossena, az AGCS hajókért és hajózásért felelős globális termékvezetője. – Egyre elterjedtebb az új technológiák fedélzeti alkalmazása, így arra számítunk, hogy a jövőben változni fognak a tengeri káresemények körülményei. A hagyományos káresemények, például az ütközés és a megfeneklés mellett növekedni fog az inkább technikai jellegű, azaz kiberbiztonsági események vagy technológiai hibák miatti kárigények száma.”

A hajózási ágazat számos új kockázattal szembesül: az egyre nagyobb méretű, akár az Empire State Building magasságánál hosszabb hajók például tűzbiztonsági és roncshasznosítási problémákat vetnek fel, míg a változó éghajlat új útvonalkockázatokat teremt. A Jeges-tengeren és az észak-atlanti vizeken a gyorsan változó körülményekben rejlik a veszély.

A dél-kínai, indokínai, indonéziai és Fülöp-szigeteki tengeri régiókban fordult elő a hajózási káresemények mintegy egyharmada (30) 2017-ben. Ez éves szinten 25 százalékos növekedés, az okok a vietnámi vizeken zajló eseményekben keresendők. Az új Bermuda-háromszögként is emlegetett térség a káresemények fő globális gócpontjává vált az elmúlt évtizedben, ahol az időjárás, a nagy tengeri forgalom és a helyi útvonalak nem megfelelő biztonsági előírásai vezettek legtöbbször bajhoz.

A teljes cikk a szerdai Világgazdaságban olvasható