A Záhony-Port nyerte meg a vasmű áruját
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságCsütörtök reggelig nagyjából tizennégy vonatnyi áru hagyhatja el a Kelet-Trans Kft. három záhonyi átrakó-pályaudvarát abból a negyvenből, amely azért ragadt ott, mert a MÁV Zrt. október 16-án sürgős javításokra hivatkozva azonnali, és szinte kizárólag a kft.-t érintő vágányzárat rendelt el. A javító és karbantartó dolgozókat már kirendelték az érintett telephelyekre, de ott csak szerdánként és a hétvégeken jelennek meg, mert a Kelet-Trans az ezen kívül eső napokra kapott engedélyt a MÁV-tól szállítmányok részbeni fogadására és útra engedésére. Az engedély az ISD Dunaferr Záhonyba érkező árujára, valamint a Kelet-Trans 2000 Kft. külkereskedelmében lebonyolított vagonokra nem vonatkozik – minderről Soltész László, a kft. ügyvezetője tájékoztatta a Világgazdaságot.
A dunaújvárosi vasmű áruját a Kelet-Transnak a közeli Záhony-Porthoz kellett átrakásra átirányítania, de az igazgató úgy tudja, hogy a már odaküldött 600 vagonból majdnem 470 még áll, vélhetőleg az átrakási kapacitás hiánya miatt.
A Dunaferr ezért alternatív megoldást keresett, például a vasércet és a szenet Oroszországból tengeren, dunai vízi szállítással vagy a konkurens szlovákiai átrakón keresztül hozatja Dunaújvárosba. A jelenleg Ukrajnából, Oroszországból érkező árut már eleve a MÁV-hoz tartozó Záhony-Port átrakóbázisára kell küldenie a Kelet-Transé helyett.
A vágányzárról szóló értesítést a Kelet-Trans azt követően kapta meg, hogy két héttel korábban a MÁV – az általa küldött, szeptemberre vonatkozó pályafelügyeleti és karbantartási jelentés szerint – mindent rendben talált a havonkénti pályaellenőrzés során, vagyis javítanivaló nem volt.
Ezért a Kelet-Trans a vágányzár hirtelen, napon belüli elrendelése miatt levélben találkozót kezdeményezett Homolya Róberttel, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatójával – ennek egyelőre nincs időpontja –, továbbá tájékoztatást kért tőle a tervezett munkákról, felkínálta a közös hibafeltárást pályabejárással, és anyagi segítséget is kínált a munkák mielőbbi befejezése érdekében.
Ez utóbbi azért is fontos, mert miközben a záhonyi szolgáltató cég szerint néhány napnyi teendőről lehet szó, a MÁV csak a jövő év elejére ígérte a javítások, felújítások lezárását. Homolya Róbert válaszlevelében megköszönte, de visszautasította a kft. szakmai és anyagi segítségét, mondván, mindez a MÁV rendelkezésére áll.
A Kelet-Trans levélben kért segítséget az Innovációs és Technológiai Minisztérium és a Külgazdasági és Külügyminisztérium vezetőjétől is az eset tisztázására. Egyelőre a válaszokat várja.
