Futurisztikus luxus Németországból

A mai ívelt felületeket a végsőkig fokozva jön létre a különösen áramvonalas megjelenés, amelyet a színválasztással és a kék fénnyel próbálnak változatossá tenni. Nincs a klasszikus értelemben vett fényszóró és hátsó lámpa, helyette körbefutó LED-csík van, helyenként specializált diódákkal, elöl messzire világító egységekkel, hátul pedig 299 darab kis csillag bocsátja ki a vörös fényt. A hűtőrácsban 188 darab LED-et helyeztek el, így tulajdonképpen szabadon választható, milyen legyen a rács mintázata. Mivel vastag, átlátszó fedél alatt helyezkednek el a fényforrások, a 3D-s hatás garantált. Az egésznek pedig a rózsaarany alsó légterelők adnak keretet.

Az utastérben a luxusjachtok világát elevenítették fel a szín- és anyagválasztással, persze azért nem hiányozhat a márka jövőbeli autóiban – elsőként a következő S-osztályban – megjelenő óriási központi kijelző, amely a kardánalagútból folyik rá a műszerfalra. A tengerészeti témához illően a tetőkárpit szövetét az óceánokból kiszedett hulladékból kinyert szálakból szőtték, egyébként újrahasznosított PET-szálakból készített Dinamica mikroszálas szövetet használtak a beltérben. Nem hiányozhat a divat non plus ultrája, a rózsaarany szín sem, amely mindenhol megjelenik. A rengeteg kijelző miatt az MBUX segédnek még több dolga (állítási lehetősége) van, mint jelenleg.

Két villanymotor hajtja az EQS limuzint, a rendszerteljesítmény 476 lóerő és 760 newtonméter, az akkumulátor a padló alatt helyezkedik el. A 0–100 kilométerórás sprint kevesebb mint 4,5 másodpercig tart, a WLTP-hatótávolság eléri a 700 kilométert, és a még nem is létező 350 kilowattos villámtöltővel jóval húsz percnél hamarabb lehet majd elérni a 80 százalékos töltöttségi szintet.