A német tömegközlekedési bérlet kavarhat be az EKB kamatemelési ciklusába
Az orosz–ukrán háború nyomán tavaly Európán végigsöprő energiaválság az egekbe hajtotta az üzemanyagárakat is. A német kormány a spórolás miatt szuperolcsó, 9 eurós tömegközlekedési bérletet vezetett be. Ennek azonban az idén lesz meg a böjtje, a bérlet drágulása ugyanis felhajtja az inflációt – nemcsak Németországban, az eurózónában is.
A 9 eurós bérlet júniustól augusztusig volt kapható tavaly, és olyan népszerű lett, hogy az idén visszahozták – viszont jóval drágábban, 49 euróért. A Bloomberg Economics becslései szerint
az áremelkedés a júniusi német inflációt 7 százalékra hajtja fel a májusi 6,3 után, vagyis megtörik Európa legnagyobb gazdaságában a fogyasztói árak növekedési ütemének lassulása.
A bérlet drágulásának hatása átnyúlik a határokon is, az eurózóna inflációja 0,2 százalékpontot ad hozzá a júniusi inflációhoz – ez a hatás augusztusig tarthat.
Így elemzők szerint el lehet felejteni, hogy az EKB szünetet tartson a történelmi léptékű kamatemelési ciklusában, hisz az elmúlt időszakban több EKB-s tisztségviselő hangsúlyozta, hogy erre csak a maginfláció érdemi csökkenése esetén kerülhet sor. Erre azonban – ahogy a német példa is mutatja – még várni kell.
A júniusinál várhatóan már nem lesz magasabb az infláció Németországban, viszont a maginfláció a nyár folyamán új rekordokat érhet el, ami kényszerpályára küldi az EKB-t
– mondja Martin Ademmer, a Bloomberg Economics frankfurti közgazdásza.
A német statisztikai hivatal június 29-én teszi közzé az inflációs adatait, az eurózóna számait a következő nap publikálják.
Mire használható a német bérlet?A havonta 49 euróba kerülő bérlet az egész országban érvényes az összes helyi és regionális tömegközlekedési eszközre és vonatra, kivéve a távolsági vonatokat. Nincs diszkrimináció: a bérletet külföldiek is korlátozás nélkül megvásárolhatják. |
Ruff Bálint a valaha volt legnagyobb átvilágítást jelentette be – kiderült, mikor kezdi el a munkát a Nemzeti Vagyonvisszaszerzési Hivatal
Be sem ült a székbe, máris temeti a projektet: Vitézy Dávid szerint az életben nem fognak 200-zal száguldani a vonatok a Budapest–Belgrádon
