Tesla: ötödével kerül majd kevesebbe az új fapados terepjáró modell

A gyártás uniformizálásával, a költségek legalább 20 százalékos lefaragásával próbálkozik Kínában a Tesla. A helyi szaksajtó információi szerint Elon Musk cégének igencsak kapaszkodnia kell, hogy meg tudja erősíteni helyét az elektromosautó-gyártók egyre sűrűsödő mezőnyében, s erre már a receptet is kidolgozták.

A Tesla az elsőként Kínában, január 10-én bemutatott és február végétől forgalmazott, felfrissített Model Y Juniper SUV olcsóbb klónját kezdi el gyártani a sanghaji Gigafactoryjában, várhatóan 2026-tól – értesült a Reuters. 

A Tesla egy fapadosított terepjáróval is tesztelné a piacot 

A fapados verzió az E41-es kódnéven fut a tervezőasztalon, és egyelőre kifejezetten a helyi piacra szánják. A sorozatgyártás megkezdésének pontos időzítésével megvárják a Model Y Juniper piaci fogadtatását.

Előbb letesztelik, milyen kereslet mutatkozik az amúgy már öt éve kapható, enyhén elaggott villanyautó modernizált változatára, mert egy „fapados” verzióval nem vágnának alá, ha az nem lenne kifizetődő számukra. Az E41-es fejlesztését Muskék a helyi kívánalmakkal jobban tisztában lévő kínai csapatukra bízták. A cél, hogy

• a BYD,
• az Xpeng,
• a Dongfeng,
• a Xiaomi,
• a Nio,
• a Li Auto
• és a feltörekvő márkák

típusaival szemben árban is vonzó alternatívát kínáljanak úgy, hogy eközben az árrésükből se kelljen túl sokat engedni. A városi terepjáró kategóriában különösen éles verseny folyik a vásárlókért, itt egy alacsonyabb beszálló árral sokat lehet nyerni. 

Globális modell válhat az E41-ből

Az E41-s gyártását „valamikor később” Európában és az Egyesült Államokban is megkezdik. A lényeg, hogy a gyártási folyamatot olyan szinten uniformizálják, amivel a 20 százalékos költségcsökkentés reális legyen. 

Így például a választható extrákat is minimalizálják, persze nem a funkcionalitás rovására. 

S ha a megspórolt 20 százalékot a Tesla egy az egyben továbbadná a vásárlóinak – ami esélytelen –, akkor a most debütált Juniper árából kiindulva a hátsókerék-meghajtású modell forintban 10,94 millióba, az összkerék-meghajtású pedig 12,51 millióba kerülne. 

Gyorsan zsugorodik a Tesla piaci részesedése

Természetesen a kínai és a magyarországi ár között szakadék van, de ha a Berlin melletti Grünheidében is megindulna az E41-es tömeggyártása, azzal hozzáférhetőbbé válna a Tesla a magyar piacon is. Az persze elképzelhetetlen, hogy az E41 a jelenleg legolcsóbb Teslánál, a Model 3 szedánnál is kevesebbe kerüljön majd.

Akárhogy is lesz, a Teslának van mit tennie a piaci pozíciójának megerősítésére, elég csak arra utalni, hogy a világ legnagyobb autópiacának számító Kínában most februárban már csak 6,3 százalékos volt a márka részesedése a villanyautók körében, szemben a négy évvel korábbi 22,6 százalékkal. 

Rosszabb a helyzet, ha az állami támogatással megvásárolható új generációs autók piacát (NEV) nézzük, amely a villanyautók mellett a tölthető hibrideket is tartalmazza. Itt a Tesla csak a hetedik a februári 3,8 százalékos piacrészével, amely egy évvel korábban még 7,8 százalékon állt.