Brutális, ami a BYD-nál történt: tömeges kirúgások, átszervezték a teljes gyártást – a szegedi gyár most fog berobbanni
Néhány héttel ezelőtt már arról szóltak a hírek, hogy a BYD a kínai piacon eddig szokatlan módon, Forma–1-es szerepvállalással segítené elő globális terjeszkedését. Bár a Szegeden gyárat építő vállalat nem cáfolta, de nem is erősítette meg a híreket. Az ugyanakkor elismerte, hogy 2025-ben a vártnál is nagyobb visszaesést könyvelhetett el nyereség tekintetében, aminek következtében egy négyéves sorozat szakadt meg.
A Totalcar értesülései szerint a BYD ezzel párhuzamosan a kereslet csökkenésének nem különösebben tulajdonított bármiféle jelentőséget, annak viszont igen, hogy átszervezze a gyártását, a hatékonyságnövelés és a költségoptimalizálás irányába terelve. Ilyenkor rendszerint csökken a volumen, de amilyen mértékben növekszik a kínai piac, talán ez a lépés tűnik logikusnak.
A szakportál szerint ennek a hatékonyságpriorizálásnak ugyanakkor akad egy elsőre ijesztően hangzó oldala is, mivel összesen 100 ezerrel kevesebben dolgoznak a jelenleg BYD-nál, mint egy évvel korábban. A kínai autóipari óriás dolgozói létszáma ezzel 870 ezer főre apadt, vagyis iparági források szerint nagyjából 10 százalékra tehető a csökkenés mértéke – számolt be róla a CarNewsChina.
Éves összevetésben a vállalat nettó nyeresége nagyjából 19 százalékkal csökkent, ami az árverseny mellett annak tudható be, hogy a jármű- és akkumulátortechnológiák, valamint a töltőinfrastruktúra fejlesztése folyamatos beruházásokat igényel. A BYD a kutatás-fejlesztési részlegén 634 milliárd jüannak, átszámítva több mint 30 ezermilliárd forintnak talált helyet. A rendszeres fejlesztés egyik bizonyítékául szolgál, hogy a hónap elején bemutatták az új Blade-akkumulátort – a Blade 2.0-t –, amelyet mindössze 9 perc alatt lehet 10-ről 97 százalékra feltölteni.
2025-ben a BYD 4,6 millió járművet szállított ki, ebből több mint 1 milliót exportra. Az idén tovább nőhet az export aránya, körülbelül 1,5 millió darabra.
BYD: brutális, amire készül idén a Szegeden építkező kínai autógyártó – letarolhatja az egész világot
A BYD szerint idei exportja eléri az 1,5 millió autót – közölte a második negyedévben a szegedi sorozatgyártás megindítására készülő kínai autógyártó a vártnál gyengébb negyedik negyedéves eredményei publikálását követő március végi elemzői tájékoztatón.
Ez messze – nagyjából 15 százalékkal – meghaladná a sencseni székhelyű vállalat által januárban közzétett 1,3 milliós célkitűzést.
Az optimista exportkilátásokról azután beszéltek a BYD vezetői, hogy a vállalat az elmúlt négy évben először pénteken számolt be éves szintű nyeresége csökkenéséről, annak ellenére, hogy 2025-ben – a Teslát megelőzve – a világ legnagyobb elektromosautó-gyártójává vált.
Szeged óriási lehetőség előtt? Felvillanyozta a kínai óriást az iráni háború, kiszivárgott: „most új szintre lépünk”
„Kína elektromosjármű-királya” – így titulálja jelentésében a Szegeden gyárindítására készülő BYD-t a Nikkei Asia. A hazai piacán irgalmatlan árversenybe kényszerült óriás ölébe az iráni háború kitörésével most akkora lehetőség pottyant, amelyre senki sem számított. Miután kegyetlenül felszökött az üzemanyag ára a háború miatt, a lap forrásai szerint egyes külföldi piacain a BYD most annyi autót ad el egy nap, amennyit korábban két hét alatt. Első európai gyárukban, Szegeden hónapokon belül elkezdhetnek legördülni a gyártósorról az autók, hogy meghódítsák a kontinenst.
A vezető ázsiai üzleti lap jól értesült forrásai szerint a világ legnagyobb elektromos és plug-in hibrid gyártója már maga is elismerte zárt körben, hogy váratlan nyereségre tett szert hirtelen.
