Kimaxolta az Európai Beruházási Bank hitelkeretét az Airbus, 2030-ig tartó fejlesztéseit pénzelik a 3 milliárd euróból
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságAz Európai Beruházási Bank (EIB) összesen 3 milliárd eurós finanszírozási csomagot biztosít az Airbus számára, hogy erősítse Európa ipari és technológiai versenyképességét az olyan globális riválisokkal szemben, mint az Egyesült Államok és Kína. A felek hétfőn jelentették be, hogy ennek részeként már aláírták az első, 1 milliárd eurós hitelszerződést, amely a teljes 3 milliárd eurós csomag első eleme, írja a Reuters.
Az Airbus, a Thales és a Leonardo műholdas üzletágait egyesítenék
A finanszírozás jól illeszkedik az Európai Unió azon törekvéséhez, hogy megerősítse saját technológiai és ipari bázisát. Nemrég jelentették be azt a tervet is, hogy az Airbus, a Thales és a Leonardo műholdas üzletágait egyesítenék, hogy európai versenytársat hozzanak létre Elon Musk Starlink rendszerével szemben.
Az EIB szerint a hitel az Airbus 2030-ig tervezett beruházásait támogatja több kulcsfontosságú területen:
- polgári repülés,
- biztonság,
- védelem,
- fejlett technológiák.
A bank kiemelte, hogy ez a valaha jóváhagyott legnagyobb vállalati hitel, amelyet az EIB egyetlen cég számára biztosított.
Az Airbus pénzügyi igazgatója, Thomas Toepfer szerint a megállapodás tovább mélyíti az EIB-el fennálló stratégiai partnerséget, miközben támogatja azokat a kutatás-fejlesztési programokat – a kereskedelmi repülésben és a védelmi szektorban egyaránt –, amelyek hosszú távon növelik az európai ipar versenyképességét. Hozzátette, hogy a kedvező hitelfeltételek és a nagyobb pénzügyi rugalmasság segítik a vállalat mérlegének hatékony kezelését, csökkentik a finanszírozási költségeket, és biztosítják a folyamatos beruházásokat a repülőgépipari innovációba.
Repedés az A380 szárnyain
Április végén tette közzé első negyedéves pénzügyi jelentését az európai repülőgépgyártó vállalat. Az amerikai Boeing legnagyobb riválisa, az Airbus A380-as óriásgép egykori gyártója bőven megérezte, hogy jelentősen belassultak a gépátadások: a konszolidált árbevétel 7 százalékkal, 12,7 milliárd euróra esett vissza az előző év azonos időszakához képest, a kamat és adófizetés előtti eredmény pedig 52 százalékkal csökkent – 300 millió euróra zuhant a korábbi 624 millióról. A gyártási ütemtervet komolyan hátráltatta az Airbus gépein használt Pratt & Whitney hajtóművek globális hiánya, emiatt sok összeszerelt gép a földön várakozik átadásra, az első negyedév alatt mindössze 114 utasszállító gépet kézbesítettek a megrendelőknek a tavalyi 136-tal szemben.
A gyártó most újabb nehézségekkel néz szembe, hiszen az A380-asnak a szárnyrészein keletkezett repedések miatt az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) vizsgálatot rendelt el. A június 22-én kiadott, június 24-én hatályba lépő légialkalmassági irányelv értelmében összesen 16, az Emirates és a Qantas Airways tulajdonában lévő repülőgépet kell azonnali ellenőrzésnek alávetni. Az emeletes repülőgépek közül ötöt az ezt követő első repülésük előtt, míg a fennmaradó repülőgépeket 25 repülési ciklus után kell ellenőrizni.
