Vásároljon autót 0 forintért!
Az elmúlt évektől eltérően 2005-ben a gépjárművek piaca nem bővül, sőt az eladások várhatóan némileg elmaradnak a tavalyi számok mögött. Ez rendkívül kiélezte a versenyt az értékesítési területen, s ez a finanszírozási piacon is tükröződik – mutatott rá Kühne Attila, az MKB-Euroleasing igazgatója. A lízingszakma felemás évet tudhat maga mögött Kőszegi László, a K&H Lízingcsoport személygépjármű-finanszírozási üzletágának igazgatója szerint. Az újautó-piac szűkülése mellett a finanszírozott gépkocsik aránya nőtt, s ez az előbbi hatását ellensúlyozta, viszont a hosszú futamidőknek és alacsony önerős konstrukcióknak köszönhetően valószínűleg a kockázat is növekszik, miközben romlik a piaci szereplők nyereségessége. Ennek hatása pedig – emelte ki Kőszegi László – az elkövetkező években lesz érezhető. Az irreális finanszírozási feltételek Révész Tamás, a Budapest Autófinanszírozási Rt. vezérigazgatója szerint csak arra jók, hogy a piacot tönkretegyék, hiszen egyre több olyan magánszemély próbálkozik meg autóvásárlással, akinél igen csekély az esély arra, hogy a havi kiadásokat hosszabb távon is bírják. Az mindenesetre sokatmondó, hogy a visszavett autók száma folyamatosan nő. Révész Tamás éppen ezért úgy látja, jövőre több finanszírozó is arra kényszerülhet, hogy egy óvatosabb hitelezési stratégiát folytasson. A piacot alapvetően meghatározta, hogy hosszú évek óta először csökkent a piaci mérete, hiszen ez az egymással versenyző finanszírozókat eddig soha nem látott kamat- és kockázatvállalási versenyre sarkallta – jegyezte meg Anderle Ádám, a Lombard Lízing gépjármű-finanszírozási vezérigazgató-helyettese. Ám mint hozzátette: a verseny területe talán kezd eltolódni a marketing és az ügyfélnek nyújtott minőségi pénzügyi szolgáltatások irányába. Sok mindenből kivették részüket a lízingcégek az idei esztendő során, az év eleji visszaesés és a jelenlegi egyre élénkülő forgalom egyaránt gyors alkalmazkodásra késztette őket – jellemezte az évet Mészáros György, az Erste Leasing vezérigazgatója, aki úgy látja: a szezonális hatás és a regisztrációs adó 2006-os növelése miatt előre hozott vásárlások megfelelő forgalmat generálnak mind az új, mind pedig a használt autó piacán.
A piac szűkülése, illetve árérzékenysége miatt jelentős kedvezményekkel hirdetik járműveiket a kereskedések, nem egy modellnél az egymillió forintot is meghaladja a reklámozott kedvezmény. Az év vége közeledtével pedig várhatóan tovább éleződhet a verseny. Az utolsó hónapra várhatóan mindenki megpróbál valamivel előhozakodni – fogalmazott Kőszegi László. A finanszírozók mind alacsonyabb kezdőbefizetéssel, bizonyos konstrukciók esetén kezdő befizetés nélkül is értékesítik termékeiket, nemritkán 120 hónapra vagy akár még ennél is hosszabb időszakra. A „kamikaze” konstrukciókkal alacsony törlesztőrészlet érhető el, ez rövid távon pluszeladásokat eredményezhet, ám mint Kühne Attila is rámutatott: egyre több visszajelzést kapnak, miszerint számos eladás azért hiúsult meg, mert hasonló konstrukcióval pár éve értékesített autókon az aktuális hiteltartozás meghaladja az autó piaci értékét. Ami rövid távon piaci előnyt jelenthet, az hosszú távon káros lehet mind az ügyfelek, mind a kereskedők számára – jegyezte meg.
Ami az idei évet illeti, a piacvezető CIB Lízing csoportnál arról számoltak be, hogy a személygépjármű-üzletágnál az utóbbi hónapokban ugyan némileg visszaesett a kihelyezés, de bíznak benne, hogy megmarad az ügyfelek szokásos ünnepi vásárlási kedve az év végi hónapokban, az év egészét tekintve azonban teljesítik a tervet. Az MKB-Euroleasing cégcsoport az idei évre kitűzött terveit teljesíti, minimálisan túl is teljesítheti – mutatott rá Kühne Attila. A K&H Lízingcsoportnál is úgy fogalmaztak: a célkitűzéseket teljesítik, az Erste Leasingnél pedig úgy látják: sikeres évet zárnak 2005-ben is. A Budapest Autófinanszírozási Rt. mintegy 35 százalékos bővüléssel számol 2005-ben.
