Viszik a motorokat szépen

A motorkerékpár-piac igen dinamikus bővülést produkált 2005-ben, és ebből természetesen rendesen profitáltak a hazai lízingcégek is. A Cetelem Bank előzetes becslései szerint tavaly hozzávetőlegesen 20,5 ezer új motorkerékpár talált gazdára Magyarországon, ez bő 15 százalékos növekedést jelent 2004-hez képest.
Az eladások bővülése jól látszik a finanszírozó társaságok tavalyi teljesítményén is. A motorkerékpár-finanszírozás területén domináns szerepet játszó Erste Leasing adatai szerint a hitelszerződések száma negyedével nőtt a megelőző évihez képest, a finanszírozási összvolumen pedig 30 százalékkal emelkedett. A Merkantil Banknál tavaly a darabszám tekintetében 9 százalékos növekedést, a kihelyezésnél pedig 4 százalékos csökkenést regisztráltak. Ez utóbbi elmozdulást ugyanakkor a hitelintézet szerint feltehetően a robogófinanszírozás felfutása váltotta ki: 2005-ben ugyanis a motorkerékpárok portfólióján belül 3-4 százalékkal nőtt a robogók részaránya a Merkantilnál.
A CIB Lízingnél nagyságrendileg megegyezett a 2004. és 2005. évi volumen, így tavaly hozzávetőlegesen 600 millió forintnyi kihelyezést értek el 400 motor finanszírozásával, nagyjából 800 milliós eszközértéken. A társaság ugyanakkor az elmúlt években a személy- és kishaszongépjármű-finanszírozásban vállalt nagyobb szerepet – itt évek óta piacvezetők –, a motorfinanszírozási tevékenység elsősorban a gépjármű-márkakereskedő partnerek tulajdonában lévő motorszalonok igényeinek kiszolgálására korlátozódott. A 2005-ös évben – a nulláról indulva – több száz millió forintos finanszírozott összeget ért el a Raiffeisen Lízing a motorkerékpároknál, ahol szintén nem ez a fő profil. Igyekeznek azonban a motorpiac dinamikus növekedésével lépést tartani, és ügyfeleiknek vonzó konstrukciókat kínálni. Törekvésük a cég által finanszírozott motorok gyors ütemben gyarapodó számán is érezhető – mutattak rá a társaságnál.
Az élesedő verseny miatt a pénzintézetek igyekeznek rugalmasan alakítani a konstrukciókat. A Merkantil Bank például lehetővé teszi a forgalomba helyezett új és használt motorkerékpárok finanszírozását már 10 százalék önrész befizetésével, és természetesen cascomentes megoldásokat is biztosít az ügyfelek számára. A robogó-, illetve quadvásárlásoknál ugyanakkor a járműveket az esetek 90 százalékában nem helyezik forgalomba, ezért a finanszírozás cascomentes formában történik, értelemszerűen magasabb kezdőbefizetéssel. Mivel a motorfinanszírozás eleve kockázatosabb, mint a személygépkocsié, ez a legtöbb cégnél a kicsit szigorúbb feltételekben is megmutatkozik – vélekedtek a Raiffeisen Lízingnél. Az azonban igen kedvezőnek mondható, hogy már az előbbinél is elérhető a 10 százalékos, és egyes akcióknál akár a nullaszázalékos kezdőrészlet-befizetés is. A Raiffeisennél No-casco konstrukciók már 10 százalékos önerővel is elérhetők.
Az autókhoz hasonlóan a motorkerékpárok finanszírozásánál is léteznek bizonyos kizáró tényezők: így versenyzési, oktatási cél esetén a hitel mint megoldás nem jöhet szóba, de léteznek típusra, illetve értékre vonatkozó megkötések is. A CIB Lízing csak forgalmi engedély és törzskönyv ellenében nyújt finanszírozási lehetőséget a vezető márkák nagymotorjaira, ezek jellemzően: BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, illetve Yamaha típusok. A Merkantil Bank az egyedileg gyártott, valamint a külföldről behozott motorkerékpárokra nem nyújt hitelt: az ügylet létrejöttének további feltétele, hogy az adott típus szerepeljen az Eurotax katalógusban. A maximálisan adható kölcsön összege új motorokra 5,4 millió, robogóknál, illetve quadoknál másfél millió forint. Az Erste Leasing hatósági nyilvántartásba vett és rendszámmal felszerelt motorkerékpárokat finanszíroz – közölték a társaságnál. Nem jöhetnek szóba ugyanakkor a piacon ismeretlen, elsősorban kínai gyártmányú motorok. A preferált gyártmányok közül új esetén a finanszírozási öszszeg maximuma ötmillió, használt motorkerékpárnál pedig 4,5 millió forint. A Raiffeisen Lízing jelenleg alapvetően rendszámmal ellátott motorokat finanszíroz. Egyébként a Magyarországon forgalomban lévő motorok közül szinte mindnek a hitelezését vállalják, amelyek márkakereskedésekben kaphatók – ez új vagy ötévesnél fiatalabb motorra vonatkozik. A Raiffeisennél már alap esetben is – standard feltételekkel – szinte minden, rendszámmal felszerelt motorra igényelhető kölcsön, 6,5 millió forintos vételárig.
A motorkerékpár-hitelt felvett ügyfelek fizetési fegyelmét illetően eltérő tapasztalatokról számolnak be az egyes piaci szereplők. A CIB Lízing Csoport motorportfóliójának minősített állománya a társaság tájékoztatása szerint némileg magasabb az autókra jellemző arányszámnál. A Merkantilnak hasonló tapasztalatai vannak: ennek a társaság szerint elsősorban az az oka, hogy az ügyfelek többsége a fiatalabb generációt képviseli, illetve magasabb a balesetek és a töréskárok aránya ebben a szegmensben. Az Erste Leasing tapasztalatai szerint télen kismértékben nő a nem fizetők aránya, de ez nem jelentős, és még kezelhető mértékű. Nagy Péter, az Erste Leasing vezérigazgatója szerint a problémás motorkerékpár-szerződések aránya hasonló a személygépkocsi-szerződések arányához, ugyanakkor az előbbiek esetében ez erősen szezonalitásfüggő. A Raiffeisen Lízing ugyanakkor mostanáig jó tapasztalatokat szerzett a motoros ügyfelek fizetési moráljával kapcsolatban. Talán azért – tették hozzá –, mert a motorosok nagyobb becsben tartják, jobban féltik járművüket, mint sokan a mindennapi közlekedési eszközként használt autójukat.
A 2006-os év kilátásait illetően egybehangzóan optimista képet festettek a piaci szereplők, és a tavalyihoz hasonló, két számjegyű bővülést várnak, természetesen piaci súlyuk megerősítése mellett. A Cetelem csoport nemrég közzétett felmérése alapján erre minden okuk megvan: az Európa más országaiban jellemző trenddel szemben Magyarországon egy év alatt többszörösére nőtt a motorkerékpár-vásárlást tervezők aránya. (BM)