A Bombardier lehet a nevető harmadik
A kanadai Bombardier duplán örülhet az Alstom és a Siemens kötöttpályás közlekedési üzletágának egyesülését megvétózó uniós döntésnek. Egyrészt megúszta, hogy egy nála kétszer nagyobb rivális jöjjön létre a világ második legnagyobb gyártókapacitásával, másrészt új játéktér nyílt számára az ágazati konszolidációban. A világelső kínai CRRC nyomasztó piaci túlsúlya és a költségcsökkentési kényszer ugyanis az egyesüléseket napirenden fogja tartani. Az EU-s döntést követően a Berenberg elemzőház 42 eurós célárral vételre emelte az Alstom papírjait, megjegyezve, hogy a franciák számára alternatívaként most a Bombardier berlini közlekedési divíziójával való egyesülés jöhet szóba. „Sokkal nagyobb eséllyel hagyna jóvá az EU egy Alstom–Bombardier-fúziót, mivel a kanadaiak európai piaci súlya a Siemensénél sokkal kisebb” – tették hozzá. A Bombardier egyébként 2020-ra a járműgyártó üzletágának éves bevételét 10 milliárd amerikai dollárra növelné. Francia tisztségviselők szerint egy Alstom–Bombardier-ügyletnek a stratégiai súlya is kisebb lenne. Csütörtökön az Alstom árfolyama stagnált, a Bombardier-é 6 százalékkal nőtt.
