Ellenszél lassítja a Waberer’st

Elmaradt a várakozásoktól 2019 első negyedévében a Waberer’s – derül ki a társaság tőzsdezárás után közzétett beszámolójából. A január–márciusi időszakban az árbevétel 2 százalékkal 182 millió euróra emelkedett ugyan, de ez csalóka lehet, mivel a fuvarozási alaptevékenység meghatározó szegmense – a nemzetközi – 1,7 százalékos bevételcsökkenést szenvedett el. Az első negyedévben a Waberer’s nemzetközi szegmensében a fuvarozási árak éves összevetésben emelkedtek ugyan, de a volumen tovább csökkent, ezt tükrözi a megbízások számának

8 százalékos visszaesése. A regionális kontrakt logisztika szegmens árbevétele az előző év hasonló időszakához képest 11 százalékkal 35 millió euróra emelkedett. A bevétel növekménye főként a folyamatos árképzési változtatásoknak és a magasabb volumennek tudható be, különösen a gyűjtőfuvarozási és raktározási tevékenységek terén.

A rendszeres EBITDA éves összehasonlításban 24 százalékkal 15 millió euróra csökkent, mivel az üzemanyagárak és a tranzitdíjak, valamint a belföldi bérek folyamatos emelkedése továbbra is nyomás alatt tartotta a marzsokat. Beérkezett a Link-megállapodás 2,5 millió eurós összege is, ennek ellenére a negyedév üzemi eredménye 2,7 millió eurós mínuszra esett vissza, a nettó eredmény pedig – az elemzői várakozásokat jóval alulmúlva (lásd a táblázatot) – 4,4 millió euró veszteséget mutatott. Aggaszthatja a társaság finanszírozóit, hogy az EBITDA visszaesésének következtében a nettó adósság az EBITDA közel ötszörösére nőtt. Ugyanakkor a Waberer’s a gyorsjelentésben megjegyezte: a csoport pénzügyi helyzete továbbra is stabil, és a flottacsökkentési programnak köszönhetően a nettó adósság mérséklődése várható az év hátralévő részében. A kiadások lefaragásának és a járműállomány csökkentésének (241 kamionnal az előző negyedévhez képest) teljes eredménye várhatóan az év második felében jelentkezik. Az időszak végén a kamionok száma 4340 volt.

Robert Ziegler, a Waberer’s vezérigazgatója elmondta: „A fuvarozási és logisztikai piacon tapasztalt ellenszél még nem ült el, a Brexit pedig tovább fokozza a nehézségeket. A járműállomány csökkentése és a megújított árképzés eredményeként kezdenek érzékelhetővé válni a költségmegtakarítások. Ugyanakkor a költségcsökkentő intézkedések nem lesznek elegendők a társaság újbóli növekedési pályára állításához, szükség lesz új ügyfelek megszerzésére is. A flottáért és a szállítmányozásért felelős szervezeti egységeinket összevontuk, hogy gyorsabban reagálhassunk a piaci változásokra.”

A speditőrcég európai üzleti környezete továbbra is kedvezőtlen volt az első negyedévben, bár az év első két hónapjában kismértékű felfutás volt tapasztalható a volumenekben a Brexit miatt történő előrendelések következtében, ám a gyárakban a termelés megszakítása több kulcsfontosságú szektorban folytatódott, ami az autóipart érintette a leginkább.