Folytatódhatott a Rába kilábalása

A járvány dacára különösebb megrázkódtatás nem érte a Rába piacait tavaly az év utolsó három hónapjában, így folytatódhatott a harmadik negyedévben megkezdődött kilábalás – mondta a Világgazdaságnak a győri holding tevékenységét nyomon követő Rátkai Orsolya, az OTP Bank részvényelemzője. A járműgyártó konszern bevételei hozzávetőlegesen 10 százalékkal, 10,7 mil­liárd forintra eshettek vissza az előző év azonos időszakához mérten. Az elemző várakozásai szerint a bevételből 3,1 milliárd forint belföldről, 7,6 milliárd forint pedig exportból származhatott.

Ha a Rábának sikerült fenntartania a tavalyi első és harmadik negyedévben elért bruttó marzsot, akkor a 2,1 milliárd forint körüli bruttó eredmény már csak hajszállal, pontosabban 38 millió forinttal, azaz 2 százalékkal maradhatott a bázis alatt. Az elemző várakozásai szerint a Rába negyedik negyedéves üzemi és adózott nyeresége elérhette a 459, illetve a 376 millió forintot, míg egy éve ezeken a sorokon 148, illetve 147 millió forint szerepelt. Az évzáró negyedévben a Rába egy részvényre jutó nettó profitja elérhette a 28 forintot. Emlékeztetőül érdemes megjegyezni, hogy 2020 harmadik negyedévében a győriek 8,6 milliárd forintos forgalomról és nettó 267 millió forint veszteségről számoltak be. Összességében a 2020-as évet mintegy 580 millió forint üzemi veszteséggel, illetve 1,7-1,8 milliárdos adózott veszteséggel zárhatja a Rába.

A közeljövőt tekintve a kilátások javulására számít Rátkai Orsolya, szerinte az oltási kampányok beindulása vízválasztó a járvány további kezelését illetően, és jelentősen növeli annak az esélyét, hogy a gazdasági kilábalás a Rába főbb piacain is megkezdődik. A tavalyi negyedik negyedévben az Európai Unióban nőtt a nehézgépjármű-eladások száma az előző három hónaphoz képest, bár a dinamika enyhén lassult. Éves összevetésben a teherautók piacán ez azt jelenti, hogy 2020 negyedik negyedévében stagnált a piac, míg a buszok esetében 1 százalékos csökkenés volt. Az év egészét tekintve azonban szomorú a kép, a közepes és nehéz új tehergépjárművek uniós piaca 25 százalékkal zsugorodott, míg a buszoknál 20 százalékos csökkenést mértek.

A nagyobb konkurensek közül a Volvo már közzétette a számait, náluk éves szinten 23 százalékkal esett vissza az értékesített tehergépjárművek száma Európában, és 28 százalékkal globálisan, ám a negyedik negyedévben már stagnáltak az értékesítései éves bázison. Ami igazán optimizmusra adhat okot, az az európai megrendelések alakulása volt a Volvónál. Októbertől december végéig 46 százalékos volt itt a bővülés 2019 negyedik negyedévéhez mérten. Meg is emelte az európai tehergépjármű-piaci értékesítésre kiadott idei előrejelzését a cég, a korábbi 240 ezerről 290 ezer járműre. A Volvo egyébként az építőipari gépek piacán is fontos szereplő, és itt is igen kedvezően alakultak a negyedik negyedévi megrendelési adatok. A Rábának ugyan nincs ilyen divíziója, ám ha pörögnek az építkezések, az a teherautó-rendelések szempontjából sem közömbös.