Agyonverték Kínában a nagy német autógyárat, Debrecenben is gyártott autóval vág vissza
A BMW összességében jól teljesített 2025-ben, ám Kína továbbra is problémás terület maradt. A BMW–Mini–Rolls-Royce márkatrió eladásai a hatalmas országban 24 százalékkal, 625 527 autóra csökkentek az elmúlt három évben, holott a kínai autópiac csak tavaly tíz százalékkal, 23,8 millió járműre nőtt. Az utóbbi időben ugyanakkor már érik a fordulat, a bajor autógyártó a Neue Klasse (Új Osztály) sikerével állítaná helyre megtépázott tekintélyét a világ legnagyobb autópiacán.
Lélegzet-visszafojtva várják a befektetők a BMW iX3 kínai bevezetését
A szakértők és a befektetők mindenesetre a BMW új osztályába tartozó járművek sikeres kínai bevezetésére számítanak. Az első modell, a Debrecenben is gyártott iX3 európai eladási adatai arra utalnak, hogy a világ második legnépesebb országában is bekövetkezhet a fordulat.
A BMW nemrégiben be is mutatta az iX3 kínai változatát. A modell hosszabb tengelytávval, átalakított ajtókilincsekkel és kifejezetten Kínára kifejlesztett szoftvercsomaggal rendelkezik, beleértve a Momenta L2 vezetéstámogató rendszert. A hatótávolság meghaladja a 900 kilométert, és mindössze tíz perc alatt körülbelül 427 kilométernyi útra tölthető fel.
A piaci bevezetést az idei évre tervezték, de a legfontosabbat, az árát még nem határozták meg.
Nagy remények fűződnek a BMW Új Osztályához. Úgy véljük, a jármű árán múlik a siker Kínában
– mondta Ferdinand Dudenhöffer autóipari szakértő a Der Aktionernek.
Mennyibe kerülhet az iX3 Kínában?
A UBS elemzői szerint is technológiailag versenyképes az iX3, különösen, ami a felhasználói élményt és a vezetéstámogató rendszereket illeti. Az új modellek segíthetnek lassítani vagy akár teljesen meg is állítani a piaci részesedés csökkenését Kínában, feltéve, hogy az árazás vonzó.
A belépő szintű ár a svájciak szerint várhatóan nagyjából 40 ezer euró lesz, ami csak kissé haladja meg a helyi versenytársak árszintjét.
Az amerikai Bernstein Research brókercég is pozitív véleményt fogalmazott meg a napokban.
Az európai autógyártók évekkel lemaradtak kínai társaiktól a szoftveresen definiált járművek, az intelligens vezetőfülkék és az elektrifikáció terén – írta Stephen Reitman, a Bernstein elemzője egy tanulmányban. Az olyan új modellsorozatok, mint a Mercedes-Benz MB.OS és a BMW Új Osztálya azonban ugrásszerű javulást jelentenek.
Reitman nem véletlenül tartotta fenn a BMW részvényeire vonatkozó vételi ajánlását és 108 eurós célárát is.
A BMW-nek egyébként a közelmúltban sikerült stabilizálnia az értékesítési volumenét Kínában, részben kereskedői hálózatának kiigazításával és az árak csökkentésével. A verseny azonban továbbra is meglehetősen intenzív.
Összességében az iX3 helyi viszonyokra fejlesztett változata áttörést érhet el Kínában – írja a Der Aktioner.
Az iX3 technológiája meggyőző, de sikere elsősorban az árazástól függ. Általánosságban elmondható, hogy a BMW jó helyzetben van
- a robbanómotoros,
- hibrid
- és tisztán elektromos járművekből
álló portfóliójával.
Szakértők úgy vélik, hogy a BMW új modelljeivel felveszi a versenyt erős kínai versenytársaival. Ha pedig a legfontosabb értékesítési piacán a fellendülés jelei mutatkoznak, a részvényárfolyam is lendületet vehet.
A BMW részvényei szerdán kora délutánig stagnáltak, idén eddig pedig 16 százalékkal, 78,1 euróra gyengültek.
Az LSEG elemzői konszenzusa ugyan csupán tartásra javasolja a papírt, ám a mediáncélár 90,7 euró, amely több mint 16 százalékos felértékelődési potenciált rejt.
