Max Verstappen a pályán már megelőzte Lewis Hamiltont, aki a legutóbbi szezonban megnyerte a Forma–1-es pilóták bajnoki címét. A Red Bull Racing 25 éves sztárja a hetekkel ezelőtt begyűjtött, zsinórban második bajnoki címével, és már a pénzügyi versenyben is megelőzi a riválisát – számolt be a Forbes.
Fotó: Karim Sahib / AFP
Ki a legjobban kereső Forma–1-es pilóta?
Az üzleti lap becslései szerint
Verstappen az Forma–1 legjobban fizetett pilótája volt 2022-ben, a fizetéséből és a bónuszokból összesen 60 millió dollárt (több mint 22 milliárd forint) keresett.
Hamilton, aki 2013 óta minden évben a legjobban kereső pilóta volt a Forbes sportolói ranglistáján, most a becslések szerint 55 millió dollárral (több mint 20 milliárd forint) a második helyre került. Fernando Alonso pedig a harmadik helyen áll, 30 millió dollárral (több mint 11 milliárd forint).
Őt követi Verstappen Red Bull-os csapattársa, Sergio Pérez 26 millió dollárral (9,7 milliárd forint) és a ferraris Charles Leclerc a körülbelül 23 millió dolláros (8,6 milliárd forint) vagyonával.
A Forma–1 tíz legjobban fizetett pilótája a becslések szerint
összesen 264 millió dollárt (közel 99 milliárd forint) halmozott fel tavaly, ami 25 százalékos növekedés a 2021-es előrejelzésekhez képest.
Hétmillió dolláros bírságot szabtak ki a Red Bullra a tavalyi költségplafon túllépése miattA plafon idén 140 millió, jövőre pedig 135 millió dollár lesz a költségcsökkentés jegyében |
Azok a pénzösszegek, amelyek még jóváhagyásra várnak, nem lettek feltüntetve az összesített bevételek esetében, részben azért, mert a Forma–1 kevés marketinglehetőséget kínál például a teniszhez vagy az NBA-hez képest. Hamilton a pályán kívüli bevétele körülbelül 8 millió dollár, Verstappen pedig 2 millió dollárt gyűjtött össze.
A Forma–1 sztárpilótáinak okuk van azt hinni, hogy fizetésük folyamatosan emelkedni fog, annak ellenére, hogy a nemzetközi autóverseny-sorozaton tavaly bevezetett költségvetési plafon a kulcsfontosságú területeken jövőre 135 millió dollárra korlátozza a csapatok kiadásait. Miközben ugyanis csökkenteniük kell a tervezési és kutatási kiadásaikat, a Forma–1-es pilóták fizetése kimaradt a költségsapka számításából, így a csapattulajdonosoknak egy sor lehetőségük van arra, hogy további pénzt költhessenek az újabb futamok alatt.
Az iparági bennfentesek arra számítanak, hogy az új költségplafon miatt a pilóták fizetése szárnyalni fog a következő néhány évben.
Fotó: AFP
Mi számít bele a Forma–1-es költségsapkába?
Az autók – de nem a motorok – teljesítményével kapcsolatos minden kiadás releváns a költségsapka szempontjából, például:
- az autó összes alkatrésze (a kormánytól a kerékanyákig),
- az autó működtetéséhez szükséges összes elem,
- a csapat személyzetének nagy része,
- a garázs felszerelése,
- a pótalkatrészek,
- és a szállítási költségek.
A legnagyobb fókuszterület az autófejlesztési költségekre irányul, a csapatoknak ezután mérlegelniük kell, hogy mit fejlesztenek, mennyit költenek az egyes legyártott alkatrészekre, mennyi alkatrészre van szükség és megengedhető túlköltekezés nélkül.
Mi nem tartozik a költségsapka alá?
Számos költséget azonban továbbra sem korlátoznak, például:
- a sofőr fizetését,
- az utazási költségeket,
- a marketing költést,
- az ingatlanok és jogi költségeket,
- a nevezési és licencdíjakat,
- szülői és betegszabadság kifizetését,
- illetve munkavállalói bónuszok és személyzeti egészségügyi juttatásokat.
A szabályszegéseket a költségsapka ellenőrzésére létrehozott bírói testület a Cost Cap Adjudication Panel vizsgálja felül, ahová bírókat neveznek ki a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a csapatok ajánlása után.
Az óriási pénzmozgások mindig is jellemezték a Forma–1-et, és a nagy sztárok szép summát tehetek idén is zsebre, a következő videóból pedig az is kiderül, hogy kik voltak azok pilóták, akik a legnagyobb összegeket kereshették a sportág történetében:
