A Gripeneké lehet Közép-Európa

Svéd részről viszont lapunknak sikerült annyit megtudni, hogy olyan ellentételezésre kerül sor, amely főleg az elmaradott régiók felzárkóztatását segíti. Az ellentételezés részben a Széchenyi-tervhez kapcsolódik: kilenc év alatt valósítják meg a programot, s a konkrét projekteket úgy alakítják ki, hogy a Széchenyi-terv programjában is hasznosíthatóak legyenek.
Kertész Tibor, a Gripen-csoport magyarországi vezető tanácsadója a magyar részről is kedvezőnek minősített anyagi feltételek kapcsán felidézte: a svéd és a brit partnernek az elmúlt években összesen 22 milliárd dollár nagyságú ipari ellentételezési kötelezettsége volt az egész világon (több mint 30 országban), s eddig valamennyi vállalásukat teljesítették. A svédek 661 millió dollár értékben eddig is jelen voltak a magyar gazdaságban különböző ellentételezések formájában, amely több ezer munkahelyet jelentett, és emelte a technológiai szintet is Magyarországon.

A Gripen International a közép-európai térséget egyik legfontosabb piacának tekinti, ahol összehangolt marketingstratégiával piacvezető lehet - nyilatkozta Mats Warstedt, a cég Magyarországért felelős regionális igazgatója, miután az elmúlt hónapokban a Gripen International - amely a svéd SAAB és az egyesült királyságbeli BAE Systems közös tulajdonában van - győztesen került ki több országban a légvédelem fejlesztésére irányuló tenderekben, máshol pedig közel állnak a megállapodáshoz. Csehország 24 új Gripen típusú harcászati repülőgépet vásárol, Lengyelország 60 vadászgép beszerzéséről tárgyal, Ausztria 30 harci gépre kért ajánlatot a Gripen Internationaltől, Magyarországon pedig aláírás előtt áll a megállapodás. A siker egyik kulcsa, hogy a Gripenek támogatója a svéd és a brit kormány, amelyek konkrét szerepet játszanak a folyamatban: tárgyalnak a lehetséges vevőkkel, és biztosítják őket a gépek NATO-kompatibilitásáról.
Csehországban nemrég a brit védelmi miniszter jelentette ki, hogy a Gripenek eleget tettek a NATO követelményeinek, de az angol kabinet levelet írt a magyar kormánynak is arra vonatkozólag, hogy a svéd légierő által használt Gripen harci repülőgépek megfelelnek az észak-atlanti szövetség szabványainak. Az 1995-ben indult angol szerepvállalás előzménye az volt, hogy - az eredetileg amerikai vadászrepülőgépek uralta - piaci térnyerés reményében együttműködés alakult ki a British Aerospace (jelenleg BAE Systems) és a svéd SAAB cég között. Bob Mason, a magyarországi kampányért felelős értékesítési igazgató szerint a Gripenek közép-európai sikere nem okozott feszültséget a NATO-val.

Mats Warstedt regionális igazgató szerint a szomszédos országoknak előnyt jelenthet, ha ugyanolyan típusú gépeket szereznek be. Tudomása szerint a térség országai nem egyeztettek a repülőgép-beszerzéseket illetően, a Gripen International pedig a különböző igények miatt mindenkivel külön-külön tárgyal. A cseh sajtó kifogásolta is, hogy a visegrádi országok miért nem egységesen léptek fel a Gripenek ügyében, hogy még kedvezőbb feltételeket kényszerítsenek ki. Bob Mason szerint a Gripen-csoport nem törekedett arra, hogy üzleti szempontok miatt megossza a közép-európai országokat. Azonban nehéz és hosszadalmas lett volna a különböző igényeket egymás között egyeztetni, miközben az idő az egyes országokat is sürgette. Ezért a Gripen International próbálta az ajánlatait az egyes országok elvárásaihoz igazítani. A jelenlegi stádiumban még nem tisztázott, hogy közös logisztikai, karbantartó bázis létrehozására sor kerül-e, vagy sem. Az együttműködő országoknak kell dönteni arról, hova lenne célszerű egy közös kiszolgálóegységet telepíteni.