Az AKA Rt. átütemezné a sztrádahitel visszafizetését
Az AKA-nak 2008-ban kellene egy nagyobb összeget - a hitel mintegy felét - egyben visszafizetnie. Hitelfelvételére az állam garanciát vállalt. A miniszter szerint a koncessziós társaság javaslatának rövid távon előnyei, hosszú távon azonban hátrányai vannak.
Az AKA-val való tárgyalásokkal tavaly nyáron megbízott Magyar Fejlesztési Bank (MFB) Rt. számításai szerint az M5-ösnek az egységes matricarendszerbe való bevonása évi 6-9 milliárd forintba kerülne az üzemeltetési hozzájáruláson kívül. Ez utóbbit a koncessziós szerződés értelmében 2004 végéig fizetik a sztráda üzemeltetési veszteségeinek fedezésére, értéke eddig évente 3,5 milliárd forint körül volt. Az MFB eredménytelenül zárult tárgyalásait követően Fónagy János a napokban személyesen fog tárgyalni az AKA Rt. vezetőivel. A koncessziós társaság álláspontjának, illetve javaslatainak ismeretében tesz indítványt a kormánynak az M5-ös autópályával kapcsolatban.
A miniszter hangsúlyozta, hogy a magyar állam koncessziós jogviszonyban nem kíván sztrádát építeni, ez eddig nem vált be. Az állami pénzből épülő autópályákat a jövőben is elsősorban magyar tulajdonú cégekkel kívánják építtetni. Az AKA Rt.-nek 2003. december 31-ig van opciós joga az M5-ös Kiskunfélegyháza és Szeged közötti, még hiányzó szakaszának megépítésére. Megkezdésének azonban feltételei is vannak. Információink szerint az AKA koncessziós szerződésből való kivásárlása is szóba jöhet.
