Magánkézbe kerül a londoni metró
A londoni közlekedési vállalat a metró részleges privatizációjának keretében aláírta azokat a szerződéseket, amelyek értelmében a hálózatot az elkövetkező harminc év során két magánvállalkozás üzemelteti majd. A megállapodás szerint - amelynek a megfelelő bankgaranciákkal ellátott pénzügyi részleteit két hónapon belül dolgozzák ki - a Tube Lines konzorcium három, a Metronet pedig a többi metróvonal fenntartásáért és fejlesztéséért lesz felelős. A vonatok forgalmát London polgármesterének és közlekedési biztosának irányításával továbbra is a közszféra szervezi majd - tudósít a BBC.
Míg a metró igazgatója szerint a hálózat egy fontos lépéssel közelebb került a hosszú távú finanszírozás kérdésének megoldásához, addig a szakszervezetek a részleges privatizáció katasztrofális következményeitől tartanak. Az egyik szakszervezeti vezető úgy nyilatkozott, hogy "az utasok és az adózók évekig fizetnek majd ezért a baklövésért, és nem túl hosszú idő elteltével azon kell majd gondolkoznunk, hogyan állítsuk vissza a metró állami ellenőrzését". Ken Livingstone polgármester és Bob Kiley, London közlekedési biztosa szintén élesen ellenzi a tervet.
A kritikusok szerint a közlekedési vállalat a tárgyalások utolsó szakaszában több engedményt is tett a két konzorciumnak és a finanszírozó bankoknak, amelyek révén a kockázat jelentős része az államra hárult. Stephen Byers közlekedési minisztert azzal vádolják, hogy a preferált ajánlattevők túl korai kiválasztásával, majd az ügylet mielőbbi megkötése érdekében kifejtett nyomás révén nagymértékben csökkentette a közlekedési vállalat alkuerejét. A Financial Times szerint az eredeti elképzelésekkel ellentétben így csupán egyetlen vonal és 217 helyett mindössze 61 állomás felújítása várható az első hét és fél évben.
VG-összeállítás
